oshawa机场很小，traffic很少，作为玩耍性质开飞机比markham便宜且好约。需要提前2天预约教练（因为没有执照），single engine cessna152 是2 seater，full tank可以飞5小时，飞到montreal没有任何问题，4 seater飞quebec city附近也可以到。今天飞行速度折算为180km/h。有一个教练说汽油$1.9/litre，但里面黑板上写着1.15，可能不是一种油。
开飞机费用含： cessna 152：2 seater $114/h
cessna 172: 4 seater $135/h
Air instruction：就是教练费 $65/h
上面是税前
Ground instruction：想考执照就上这个班
至少45小时才可以有白天solo飞行执照。想飞航天飞机估计100小时也不止吧。
我教练叫David，人很老实，这架飞机的马力，比他开的corolla稍小，大约110，120马力左右。so either corolla也能飞，or这飞机重量比corolla要小才make sense。回来上网查，这种飞机大约490kg，而corolla 1200kg。
操控性上很灵活，尤其是方向舵非常灵敏。起飞和降落是教练来，到了空中就是教练verbal我来开，感觉飞机很慢，与参照物很远有关，另外空域里面没有其他飞机错车，所以显得特别慢。另外可能是电子游戏打多了，没觉得开飞机有多刺激，俯冲和爬升不如电子游戏里面的厉害，没有机炮和导弹，比较乏味。不过的确比波音747慢，能明显感觉到特别慢。
刚删掉mapsource需要等到明天才能读出具体飞行GPS数据，先贴图。
马路对面Mandarin，午餐税后$20
就是这种
这架飞机太好看了
其实里面很挤
很轻盈
飞起来很slick
俺的飞机，外面看很破旧
教练和旧飞机，里面更旧，那个拉杆就是油门，脚上的两个pedal用来控制front wheel，在地面上left turn/right turn拿脚控制，上天以后是方向舵，用来控制水平面上的左右飞行
飞起来了，和CN tower上面看见的无异
没什么特殊的
那个航向是gyros仪，座舱玻璃上也吸附了一个compass，但教练说起飞以后compass会dance around而陀螺仪会remain在一个航向上，后来我也没注意窗户上那个，总之是不是迷航就看这个gyros了，想起很多air crash investigation节目里说的迷航坠毁，被苏联空军击落，水上迫降，野外生存，幸存者斗棕熊等等场景浮上脑海。还有教练说大多数小飞机都不用GPS，需要会看地图，这个惨了，路盲怎办？
水平仪是air crash investigation节目里在飞机坠毁以前，大多数特写镜头的焦点，就是这个水平仪急剧下降，进入死亡螺旋，总之我记得节目里说15度以下还可以接受。黄色的高出棕色地平线，代表climbing，左右就是在向着哪个方向俯冲
check list，需要一项一项check之后理论上才能起飞。我觉得学会了以后应该能背下来。里面有个名词叫transponder，这个我懂，是飞机和塔台交流的beacon，在塔台radar上一眼就就知道是哪一架飞机，有名字的。
taxi准备起飞
老头感觉很帅的样子，这张照片自认有national geo的风采
这张稍微处理一下就更加经典：
这张调一下色阶应该也不错的
左上的那个管子，不用问，根据电子游戏的经验，那个应该是空速管，xixi
这个湖叫Lake Scugog
飞机没有reverse档位，所以停机入位需要人工推，感觉并不沉
[/font]
开飞机费用含： cessna 152：2 seater $114/h
cessna 172: 4 seater $135/h
Air instruction：就是教练费 $65/h
上面是税前
Ground instruction：想考执照就上这个班
至少45小时才可以有白天solo飞行执照。想飞航天飞机估计100小时也不止吧。
我教练叫David，人很老实，这架飞机的马力，比他开的corolla稍小，大约110，120马力左右。so either corolla也能飞，or这飞机重量比corolla要小才make sense。回来上网查，这种飞机大约490kg，而corolla 1200kg。
操控性上很灵活，尤其是方向舵非常灵敏。起飞和降落是教练来，到了空中就是教练verbal我来开，感觉飞机很慢，与参照物很远有关，另外空域里面没有其他飞机错车，所以显得特别慢。另外可能是电子游戏打多了，没觉得开飞机有多刺激，俯冲和爬升不如电子游戏里面的厉害，没有机炮和导弹，比较乏味。不过的确比波音747慢，能明显感觉到特别慢。
刚删掉mapsource需要等到明天才能读出具体飞行GPS数据，先贴图。
马路对面Mandarin，午餐税后$20
就是这种
这架飞机太好看了
其实里面很挤
很轻盈
飞起来很slick
俺的飞机，外面看很破旧
教练和旧飞机，里面更旧，那个拉杆就是油门，脚上的两个pedal用来控制front wheel，在地面上left turn/right turn拿脚控制，上天以后是方向舵，用来控制水平面上的左右飞行
飞起来了，和CN tower上面看见的无异
没什么特殊的
那个航向是gyros仪，座舱玻璃上也吸附了一个compass，但教练说起飞以后compass会dance around而陀螺仪会remain在一个航向上，后来我也没注意窗户上那个，总之是不是迷航就看这个gyros了，想起很多air crash investigation节目里说的迷航坠毁，被苏联空军击落，水上迫降，野外生存，幸存者斗棕熊等等场景浮上脑海。还有教练说大多数小飞机都不用GPS，需要会看地图，这个惨了，路盲怎办？
水平仪是air crash investigation节目里在飞机坠毁以前，大多数特写镜头的焦点，就是这个水平仪急剧下降，进入死亡螺旋，总之我记得节目里说15度以下还可以接受。黄色的高出棕色地平线，代表climbing，左右就是在向着哪个方向俯冲
check list，需要一项一项check之后理论上才能起飞。我觉得学会了以后应该能背下来。里面有个名词叫transponder，这个我懂，是飞机和塔台交流的beacon，在塔台radar上一眼就就知道是哪一架飞机，有名字的。
taxi准备起飞
老头感觉很帅的样子，这张照片自认有national geo的风采
这张稍微处理一下就更加经典：
这张调一下色阶应该也不错的
左上的那个管子，不用问，根据电子游戏的经验，那个应该是空速管，xixi
这个湖叫Lake Scugog
飞机没有reverse档位，所以停机入位需要人工推，感觉并不沉
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