挪威的自来水是可以直接饮用的，口感不错，灌上一瓶路上喝。

早晨9：55的飞机，8点到机场，7点从旅馆出发，6：30起床，估计大家都是这么算时间吧？^_^

这个青年旅社包早餐，是不是又有点向B&B靠拢了？但因为我出发比较早，入住时向前台反映了情况，前台淡定地说，没关系，我们会给您打包早餐路上吃！没啥说的，真贴心。

就这样提着饭兜，拉着行李，原路回到火车站。买票费了点周折，因为不知道哪是哪啊，飞机场并不是终点站，而且飞机场好几个！建议大家以后直接去窗口，别在自助卖票机上折腾了。奥斯陆机场挪威语叫Oslo Lufthavn，机场的名字叫Gardermoen

登机口陆续见到了中国方面来的一部分客人和领队，还有来自各国的探险队员和专家们。需要隆重推出的是这次邀请到了中国科学院大气物理所研究员，中国科学探险协会主席高登义教授。高先生是中国第一个完成南极、北极和青藏高原三极科考的人。他曾多次赴南极、八次赴北极、八次赴珠峰，去过雅鲁藏布大峡谷、西太平洋、东非大裂谷等地考察，并参与中国南极中山站、北极黄河站建设，先后撰写《中国山地环境气象学》等三本专著，及《极地探险》《乐在珠峰》《梦幻北极》《南极圈里知天命》等科普著作。高老师谈笑风生，平易近人，虽然已年近花甲，睿智的眼神中仍然闪烁着孩童般的光芒。他将在船上给大家做多场专题演讲。

从首都奥斯陆到登船地朗伊尔宾还要向北飞上4个小时，中间经停Tromso。朗伊尔宾（Longyearbyen）地处北纬78.13度，是人类最北端的聚居地，也是北极探险的大本营。它所在的斯皮茨卑尔根岛（Spitsbergen）是挪威属地斯瓦尔巴德群岛（Svalbard）中最大的岛屿。朗伊尔宾也是斯瓦尔巴德群岛的首府，拥有“最北博物馆”—斯瓦尔巴德博物馆，是目前再现北极历史最权威的博物馆。

斯瓦尔巴群岛与挪威本土不同，并不属于申根区。这也是我们为什么要经停Tromso办理进入“非申根国家”的手续。

下午两点左右，到达斯瓦尔巴朗伊尔机场。这里是世界上最靠北的拥有定期民航班次的机场，由前苏联和挪威于1975年建成。

奥斯陆气温还在10度，这里却已经零下。极地服要到船上才能发，之前靠自己带的一件便携薄羽绒服御寒正合适。船公司地接在大巴上简单介绍了一些注意事项，主要有两点，一是这里冬天进入室内一定要脱掉鞋子，二是不要走出城里的北极熊标志的范围。朗伊尔宾是一个被北极熊包围的城市，单独在城市外围行动是有危险的。

登船时间是在明天下午，今天要住在船公司安排的当地旅馆里。入住后，和中国以及美国的领队开会确认了一下行程，并为客人准备好明天登船用的舱房标签。

下午随便逛逛，一夜不表。

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答微信朋友圈提问：

咋这么暖和？先去北极，再去南极吗？

现在北极还属于夏季，但9月已经开始从极昼向极夜转变，所以每天有很多的日落时间，也就有机会看到北极光。船公司一般选择夏季造访南北极，是因为气候温和，一方面有利于游客安全保障和欣赏拍照，另一方面极地动植物也比较活跃，能看到更多的东西。

而在时间上南北极的夏季正好是相反的，北极航线一般安排在每年的6月到9月，而南极航线一般安排在11月到3月，所以完全可以在一年中造访两极。这次的行程是海精灵北极航季的倒数第二班航次，我们下船后他们再走完格陵兰12日行程，就会一下子干到南极准备开始南极航季。这期间工作人员一般有一个月的休息时间。所以南北极的船和工作团队都是一样的。

这次的北极三岛的行程最北到达北纬80度左右，距离北极点还有1000多海里。去北极点必须要乘俄罗斯的核动力破冰船，因为即使夏季那里也被浮冰覆盖，气候就不会如此温和了。这艘核动力破冰船实际上是军用船，每年租给船公司三次用于旅游用途，只可惜明年是最后一年了，之后短期内不会再有造访北极90度的旅游船。

但也不是只有夏季才可以造访北极地区，我和多伦多的团队2006年3月曾经自驾到北冰洋，那之前和之后也有多个多伦多团队造访。3月正值极夜到极昼的过渡，属于准严寒时段，北冰洋位于北纬76度左右的地区也已经零下40多度冰冻三尺了。这种条件下对摄影爱好者是一个很大的挑战，动植物也很少看得到，但可以看到一望无垠的冰雪世界，驰骋冰原，狗拉雪橇，沐浴极光，住冰屋满足一下自虐需求。