Topic: Model S两岁了 @枫下论坛 The Rolia Forum

枫下家园 / 我爱我车 / Model S两岁了 -blackscraper(blackscraper); 2017-9-27 {1066} (#11074198@0) +4
本文发表在 rolia.net 枫下论坛值此两周年记，送至Tesla Service Center做维护，甚贵。无他，只此一家耳。

自驾40.2K KM，均耗电166wh/km，一升汽油含能8.89KWH。此车走南闯北赴西往东，劳苦功高。现报告如下：

一， Service。轮胎出乎意料的坚强，7/32，应可再行40K。刹车意料之中的耐用，8mm，9mm when new。昨天群中一车主说他5万mile尚未去做service，不禁两条黑线爬上额头：overdone了。Service到底干了些啥：wiper blade，钥匙电池，洗窗水，cabin filter这些自己都能干。Brake fluid flush, coolant check，最大的一件事情就是把drive unit拆开检查。这些事情4年一次也就罢了。
二，电池衰减。似乎车主都有一个共识：用Rated mile/km衡量衰减。本车新车时412km @ 90%，现393km @ 90%。所有衰减发生在首7个月，2016年5月后再未见这个数字下降。现芬兰有用作出租的model S已过30万公里，6%衰减。加州有用作长途运输的model S已过30万mile还在开。Tesla的核心技术电池管理系统的确很有效用。
三，驾驶感觉，still smooth & strong， great as day one。
四，充电。充电站是越来越多了，但是Tesla supercharger在加拿大的建设工作实在拖沓无比。自家用用，家里随车的mobile charger绰绰有余，前次有意连续几天不充将电池耗到4%，晚9点40开充，早上8点不到充至90%更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net

这个牛，赞一下 -piston(jim); 2017-9-27 (#11074237@0) +1
都是有用信息，没有闲扯 -piston(jim); 2017-9-27 (#11074239@0)
不错看来充电效率还是低 -facenorthface(小北); 2017-9-27 (#11074248@0)

只是一240V/32A的充电速率，不是什么超充。expected -blackscraper(blackscraper); 2017-9-27 (#11074255@0)

噢我朋友说专门改造车库的电源了是不是能快点 -facenorthface(小北); 2017-9-27 (#11074257@0)

我也算是“专门改造电源了”，拉了一根线至车库支持14-50的插头。但是mobile charger只支持32A。现在还有一个所谓dual charger，240V/72A吧 -blackscraper(blackscraper); 2017-9-27 (#11074271@0)

那要这样路途中充电还是挺熬人的除非超级充电站 -facenorthface(小北); 2017-9-27 (#11074274@0) +1

长途自然靠supercharger，除非overnight stay -blackscraper(blackscraper); 2017-9-27 (#11074281@0)

我觉得开这车老得想着电量和充电挺闹心的你说加拿大没有超级充电站美国是不是普及了 -facenorthface(小北); 2017-9-27 (#11074302@0)

那只是没开过而已，车主们基本都没有这种问题。超级充电站在美国非常普及。看看supercharge.info -blackscraper(blackscraper); 2017-9-27 (#11074312@0) +1

看了一下，加拿大的充电站太少了。。。 -ding_ding(丁_丁); 2017-9-27 (#11074581@0)

我猜，如果在本地开，并且每天回家就应该不是问题，汽油车不是也要看油表吗？而且还要多看个加油站的油价。 -rollor(Rollor 印刷店); 2017-9-27 (#11074964@0)
多数人都是明天回家的 -piston(jim); 2017-9-27 (#11075014@0)

这车定位performance family sedan。 -blackscraper(blackscraper); 2017-9-27 {227} (#11075122@0)
既然是family car，那么多数情况下当天回家，commuting不会很长。这样在家充电就解决了多数时间的问题。少数road trip就要靠supercharger来支撑。当然长途路上休息overnight并且驻地有charging，则更方便一点。我家有这车以后，已经很少去加油站

请问电源改造多少钱。做ESA inspection 了吗 -my98(No); 2017-9-30 (#11081731@0) +1

这个因你自己情况而定。我家500，no esa -blackscraper(blackscraper); 2017-9-30 (#11081761@0)

可以介绍安装师傅吗 -my98(No); 2017-10-1 (#11082830@0)

51上找的，不放心就自己盯着点。做个ESA certified至少多加几百，本也不是必须的，根本没必要。 -blackscraper(blackscraper); 2017-10-1 (#11082924@0)

要拿rebate 就得做permit -my98(No); 2017-10-2 (#11086426@0)

你拿了rebate，7788算下来还是私底下做价格更低。 -blackscraper(blackscraper); 2017-10-3 (#11086857@0)

这个车现在什么价位？ -piston(jim); 2017-9-27 (#11074264@0)

上tesla.com选加拿大，customer build吧 -blackscraper(blackscraper); 2017-9-27 (#11074273@0)
玩具不错,但需2000块一个月, -4_fun(寻开心: 誓别三推); 2017-9-27 (#11074482@0)

P85 还是P85D? 单个电动机的会不会比双电动机的续航里程长一些？ -madog(武疯子); 2017-9-27 (#11074278@0)

90D。理论上双电机续航更长些，因为软件能很好调配前后电机的动力分配提高效率。 -blackscraper(blackscraper); 2017-9-27 (#11074286@0)

多谢分享，收藏了。请问：“一升汽油含能8.89KWH” 是什么意思？除了两年或四年一次的大保养，平常还需要什么维护方面的花费？ -rollor(Rollor 印刷店); 2017-9-27 (#11074309@0)

美国人搞了一个MPGe的概念。让EV等新能源车和燃油车能在能耗上做比较，经测试，一升汽油含能量8.89KWH。平时从不做维护。按照手册，奇数年小保养，偶数年大保养。不过奇数年的小保养连Tesla Service guy都说没必要，现在看来偶数年大保养应该四年一次 -blackscraper(blackscraper); 2017-9-27 (#11074325@0)

没有发动机怎么还有coolant? -callsunday(常与同好辨是非); 2017-9-27 (#11074337@0) +1

电池包的coolant。 -blackscraper(blackscraper); 2017-9-27 (#11074339@0)

哦，谢谢 -callsunday(常与同好辨是非); 2017-9-27 (#11074345@0)

两年才跑了4万公里 -4_fun(寻开心: 誓别三推); 2017-9-27 (#11074493@0)
冬天低温下电池效率如何？ -budongbudong(梦想中奖); 2017-9-27 (#11074890@0)

这个是重点。停在雪地里一晚上，第二天会有多少电力下降？ -kiticli(lalala); 2017-9-27 (#11074941@0) +1
就多伦多的冬天，见不到很大的影响。但是，冬天的里程有下降。 -blackscraper(blackscraper); 2017-9-27 (#11075064@0)

多伦多的1月和2月最冷的月份里，里程下降大概百分之几？ -budongbudong(梦想中奖); 2017-9-28 (#11076476@0)

20%，depend on how you use the heater, remember heating up the car using shore power. After heating up, you will see minium impact -blackscraper(blackscraper); 2017-9-28 (#11077020@0)

零下25度停在室外一天，发动有问题吗，里程下降多少？ -alice06(4颗); 2017-9-28 (#11076529@0)

从来没有这种经历。南安省有几天零下25的？找个110V不是那么难吧 -blackscraper(blackscraper); 2017-9-28 (#11077015@0) +1

Is it safe to use the self-driving? -fidofido(哈哈); 2017-9-28 (#11077513@0)

you need be careful, but no problem for me. I am on AP1 -blackscraper(blackscraper); 2017-9-28 (#11077761@0)

这是个革命，可以把人从枯燥的长途驾驶中解脱出来 -piston(jim); 2017-9-28 (#11077853@0)

这个是我买它的原因，不为别的 -my98(No); 2017-10-1 (#11082832@0)

你定的是AP2吧，我目前还不相信它能实现Level 5的自动驾驶。 -blackscraper(blackscraper); 2017-10-1 (#11082950@0)

现在还不能完全自动驾驶但可以先买这个功能 -my98(No); 2017-10-2 (#11086429@0)

我的意思，AP2完成不了Level 5 full automation -blackscraper(blackscraper); 2017-10-3 (#11086858@0)

AP2.5 很有可能可以，虽然还没定论。新交付的车都配2.5了 -my98(No); 2017-10-4 (#11091335@0)

No, I don't think so either. 雷达根本不能精确测量周围情况。 -blackscraper(blackscraper); 2017-10-5 {507} (#11091853@0)
就拿AP1.0来说，前面的雷达只能知道前面有没有障碍物，至于什么障碍物，多大，多宽，多高，根本测不准。这个在real world driving里就不能实现Level 5 auto driving。AP2.5这套东西要实现Level 5，可能性只能利用图像识别，就是那几个高分辨率的摄像头。但是图像识别很困难，车载计算机还不能胜任。Tesla最早和以色列Mobileye合作，Mobileye就是想通过图像识别来实现Level 5。但是自从florida那场车祸以后，Tesla和Mobileye吵翻了，又转而使用Radar-priority approach。其他诸多想实现Level 5的，都用LIDAR，但是即便用1550nm激光的LIDAR也很贵。

你比较有具体的研究。我就是看新闻，Musk announced in April he expects Tesla’s cars to be able to go from a parking lot in California to a parking lot in New York without the driver touching controls at any point—by December 2017. -my98(No); 2017-10-7 (#11096422@0)

反正我买不起。但最多开400公里，怎么也不能叫长途吧？我觉得 -china-cat(chinacat); 2017-10-1 (#11082949@0)

四百公里是不止的，长途依靠supercharger。总不能说你的汽油车开出dealer以后也就一千公里的航程吧 -blackscraper(blackscraper); 2017-10-1 (#11082953@0)

以前老车开了42万公里，都没有那么多check.....就定期换油换火花塞罢了。。。。 -zhengy4(zhengy4); 2017-10-7 (#11096781@0)