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  • 枫下家园 / 我爱我车 / 转贴。。 -4_fun(寻开心: 誓别三推); 2017-10-21 (#11128398@0)
    • 中国汽车工业追上德日美韩还需要时间。 -madog(武疯子); 2017-10-21 (#11128441@0)
      • 德日美起步早，基础比较扎实，但是韩国汽车工业和中国起步差不多，为什么能发展这么快。 -ab6949(游牧民族); 2017-10-21 (#11128473@0)
        • “韩国汽车工业和中国起步差不多”，差太远了，90年代韩国车就很厉害。 -hunhunhunhun(不知道); 2017-10-21 (#11128718@0)
          • 我觉得中国汽车不是时间的问题 -facenorthface(小北); 2017-10-21 (#11128730@0) +1
            • 我觉得我非常认同你的觉得。 -oldguitar(oldguitar); 2017-10-21 (#11128752@0)
              • 跟中国足球一个意思 -facenorthface(小北); 2017-10-21 (#11128755@0)
            • 高铁和打飞机，哦不，大飞机，都造粗来的国家，只需要把资源投到汽车工业上，结果就会不一样。至于抄袭国外的问题，其实起步阶段都会这样，当年日本也是从抄袭西方开始的第一步。 -madog(武疯子); 2017-10-21 (#11128765@0)
              • 抄袭这阶段中国已经很成熟了 关键是不往下走 停留在这一阶段了 -facenorthface(小北); 2017-10-21 (#11128769@0) +1
                • 对，就是这个问题。汽车行业20年前就具备抄袭能力了 -poptest(▰˘◡˘▰); 2017-10-21 (#11128790@0)
                • 本土车企忙于市场竞争，不愿意花钱搞R&D。这种涉及到机械加工和材料科学的课题，其实需要国家带头，不能光靠车企。车企是市场行为，以赢利为目的。 -madog(武疯子); 2017-10-21 (#11128815@0)
              • 前面那2个的关键技术一直靠进口，汽车工业反而没有这个问题。这是行业性决定了，只要一汽大众还这么low下去，中国汽车还真没戏 -poptest(▰˘◡˘▰); 2017-10-21 {98} (#11128784@0)
                别看我整天踩华为，通信产业放开以后，就是巨大中华这些企业的竞争，才造就了现在中国通信行业的世界地位
          • 没，那时候棒子车是垃圾的代名词。 -poptest(▰˘◡˘▰); 2017-10-21 (#11128739@0)
          • 韩国和中国汽车工业都是80年代起步的。90年代韩国车到了北美，刚来时候名声那个差，被人讽刺成像苏联的航天站老出问题。我同学花600就买了辆二手车。中国那么多年了，怎么还没有一辆品牌的车占领1%北美市场，哪怕就是90年代韩国车的名声也行。 -ab6949(游牧民族); 2017-10-21 (#11128841@0)
            • 就像中国华为中兴背后有政府的支持，韩国的现代起亚背后也有韩国政府 -madog(武疯子); 2017-10-21 (#11128866@0)
              • 中兴是国企，华为不是，华为更像一个官商勾结的企业。他的成功更多的是靠无底线的市场竞争。后来的波导步步高tcl都不是国企。但他们都得益于当时邮电部／信息产业部的硬性规定：市场换技术。汽车行业其实完全可以借鉴这个成功经验，可惜，有共和国长子在... -poptest(▰˘◡˘▰); 2017-10-21 (#11128881@0)
                • 这个我同意 -madog(武疯子); 2017-10-21 (#11128918@0)
    • 立意没有错，但经济全球化的今天拿这个说事儿就有点搞笑了。我还可以说，中国工厂停产，让高大上的德国一流企业吃翔呢。应该是关键技术的掌握程度。否则，韩国三星不生成oled屏，美国苹果公司立马嗝屁 -poptest(▰˘◡˘▰); 2017-10-21 (#11128896@0)
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