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  • 枫下家园 / 我爱我车 / 变线得时候盲点一定要看两次
    今天local上开车的时候,变线前看了一次盲点和后视镜,打灯后就开始变线,被一声喇叭吓了一哆嗦,才发现差点就撞上左手边的车。我明明换线前看过后视镜和盲点,左边没有车,也不知道这车怎么冒出来的。以后开车还得注意再注意,变线前一定要看两次盲点呀!一次是准备,一次是变线前再看一下。
    • 有时候是俩车同时往中间并线 前面的就容易看不到 +1
    • 我换线从来都是看该侧的另两条 lane。
      • 关键是我今天开的这条路只有两条线,我在右线换左线。估计是我第一次看盲点的时候那个位置对方车还没有到盲点位置,然后对方加速了。
        • 你摆头了么?
          • 当然是摆头了,所以才会很惊讶,因为看过盲点没有车。
            • 有可能是你后面的车同时换线,速度比你要快。尽量早早打灯吧。 +1
              • 关键是我打灯换线前还看了后视镜,没有车。所以还是得看两次盲点呀!
                • 你要是这么说,我只好认为上帝空降了个车,考验了你。恭喜你,你合格了。
                  • 我觉得就是那个车一直在我左后方,但是不在盲点区,也不在后视镜区。正好我换线的时候对方也加速了。很幸运没有出事,我开车一向很小心的。
                    • 即使不换线也要每5-8秒看后镜一次,不知道你做到没有
    • 同时变线,右车优先, 同时stop sign, 右车优先
      • 这个是理论,要是我,实际中早慌神了,哪还顾得上左右了?
    • 是的是的。谢谢分享
    • 我用小盲点镜,从来只看一次,check 2 lanes
    • 正确的顺序是什么?后视镜,打灯,盲点,变现?
      • 后视镜,盲点, 打灯,盲点,变现
        • 嗯,知道了。要是这么做,真的能变现就好了。
          • 那就盯着后视镜,如果侧后面车大老远的,再瞥一眼盲点,没车就并,或者侧镜加个小镜子,白天可以看到盲点,晚上就不靠谱了
            • 有小镜子,就是侧头看的时候,要么看大镜子,要么看小镜子,好像还没有练成两个镜子同时看清的本领。侧头看,不看正面,就有些心慌,看来还得继续练。
              • 那就看两眼:)
    • 只不过是变线的时候一定不要墨迹。
    • 难道不是先打灯再看盲点?
      • 不是
        • 两次做 m-b-s, 第一次 s 是 signal 灯,第二次的 s 是 steering
    • 边镜要调到看不见自己的车身,想要看到得把头往左挪
    • 换线前看盲点,并且换线过程中也要继续看盲点 ,打灯前盲点不过是寻机会。
    • 我是先check 盲点,觉得可以变线了,就打灯,但不马上变线,确保那条线上我后面的车看到,知道我要过来了。然后再check 一下盲点,就过去了。说得步骤好像挺多,但实际上发生很快。高速上一定要check 两次。
    • 看不清楚,就多看几次,如果看的清楚,一次就可以了,我在变现以前会早早看好要变到那辆车前面,然后加速变现。。。
    • 你居然没看侧镜!!!
    • 和我的一次经历一样, 不过我是左道变右道, 那条路也只有两条线。 变线前看了一次盲点和后视镜,打灯后就开始变线,又看了一下盲点, 上帝啊,一辆车突然出现在我右车门的地方。
      我立刻减速, 保持住方向盘。 可是我明明换线前看过后视镜和盲点,右边的车离我有相当的距离,估计是随后突然加速, 估计是超速了, 不然不会在那么短的时间冲上来。
    • 不一定,取决于熟练程度。打舵轮时看一眼就够了
    • 盲点看一次就够了,
      没必要看两次。你的问题是没有观察好左道的车况。一般是先观察左道的车的距离和速度(看侧镜,不是车中间的后视镜),如果能看到整个车,距离就够了,但还要看速度,如果左道车速度很高的冲过来,就不要并线,如果速度和你的车速差不多,就打左灯,回头看一下盲点,没车就并过去,如果有车,就等这个车过去之后,跟着过去。当然先打左灯,再观察左道车况也行(考试时,是要求先打灯)。你的情形是没有注意到左车道的车,正快速冲过来,你并线时阻碍了他,所以滴你。