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  • 枫下家园 / 我爱我车 / 转帖：与特斯拉model3的十个月 -wuyg719(wuyg719); 2018-12-29 (#11858460@0) +1
    • 其他都没问题，但是续航是ev的短板，续航是目前购买哪辆ev的决定因素。我认为拥有一票否决权 -blackscraper(blackscraper); 2018-12-29 (#11858940@0)
      • 当年iphone刚出来的时候其他手机厂商群嘲电池只能用一天的手机，现在呢？ -wuyg719(wuyg719); 2018-12-30 (#11859817@0)
        • 两者不具可比性。我说的是我三年多来的经验，也代表很多特斯拉S/X/3车主的看法：即长途太慢。 -blackscraper(blackscraper); 2018-12-30 {138} (#11859844@0) +2
          这是我第二次开着这辆s90D到佛州了。大大小小的长途我也开了不少了。S能上150kwh的电池，X得到170甚至180。这样的配置才够，然后就是加快充电速度。
          • 现在绝大部分用户都主要用车上下班买菜，像我买了半年只用它跑过一次长途，更何况基本每家两个车，真要跑特别偏僻的地方可以用燃油车。这个跟手机情况完全一样：极少用户需要长期待机 -wuyg719(wuyg719); 2018-12-30 (#11859931@0)
            • 完全成为主流，必须能作为家庭唯一一辆车来使用。这点上不仅充电速率不够，更重要的是inconvenience -blackscraper(blackscraper); 2018-12-30 (#11860357@0)
              • 传统燃油车用了一百多年来发展到现在这个方便程度，刚出来的时候也被吐槽没有马料站方便，容易爆炸，不好驾驶，那个时候还没有自动波…很多人家一辆马车，一辆汽车…现在呢？ -wuyg719(wuyg719); 2018-12-30 (#11860371@0)
                • 你说得没错。我只是吐糟马一龙可以做得更好 -blackscraper(blackscraper); 2018-12-30 {190} (#11860383@0)
                  我自己的经验S90D基本满足所有需要，而且是辆开起来很舒服的车，要不然这次我也不会再开它到Florida。所欠者就是长途需要更长时间。4hrs @ 125km/h，并且有一定的headwind+heating/cooling+雨雪，我就满意
      • 9494 电池还是问题 电池是日本松下发明的 知道为什么松下不研发电动车？ -scr(working.......); 2019-1-1 (#11862081@0) +1
        • 我不认为续航上电池是问题。 -blackscraper(blackscraper); 2019-1-1 {147} (#11862173@0)
          按照tesla的水平，它可以轻易再多塞30%的电池。而且它的电池成本比较低，已经在USD 120/kwh了。但是，快速充电时会放出大量的热，这在工程上还需要重新设计。
        • 做汽车是很麻烦的一件事情，最近几十年来Tesla是唯一的新汽车公司，倒掉的倒是有一大批，Tesla自己也几次差点倒掉 -wuyg719(wuyg719); 2019-1-1 (#11862310@0)
    • 没有HUD绝对是一大败笔，里面很多人吐槽关键信息在右侧的大屏幕，要转头去看不安全。HUD也不算贵啊，我的车加两三千就可以装，估计是没有空间装。 -grainsw(两只小猪之神勇小白鼠); 2018-12-29 (#11858944@0)
      • 无人驾驶才是将来的王道，hud也只是一个临时解决方案 -wuyg719(wuyg719); 2018-12-30 (#11859815@0)
        • 我不看好特斯拉这套东西能实现真正的无人驾驶。 -blackscraper(blackscraper); 2018-12-30 {244} (#11859848@0) +2
          从一开始就是。不论马一龙如何忽悠，他也没实现年底全自动驾驶。今年不行，明年我看还是不行。AP 1.0充其量就是adaptive cruise control + lane keeping，还有一个不太实用的automatic lane change. AP 2.5加了一些东西，但是目前release的版本连红绿灯都有困难。
          • 我不知道行不行，我就知道几乎每家汽车公司卯足了劲真金白银往里投钱。 -wuyg719(wuyg719); 2018-12-30 (#11859941@0)
            • 别人都在使用lidar,这位马一龙不舍得使用lidar。基于此，我认为实现不了 -blackscraper(blackscraper); 2018-12-30 (#11860360@0)
              • 我看过一篇文章， -wuyg719(wuyg719); 2018-12-30 {279} (#11860391@0)
                里面详细讨论了每种传感器的优缺点，然后里面有一个叠加图，多少种传感器能构成一个没有缺陷的传感器，里面的研究发现Lidar是没有十分必要，原因在于Lidar是黑白的，不能认识为人类眼睛设计的交通讯号，比如红绿灯和停牌的颜色Lidar认不出来，相比它的价格，它的作用是非常有限的，它也受下雨下雪影响
              • 其实Tesla内部测试过Lidar，但他们认为这个没有前途，所以放弃了 -wuyg719(wuyg719); 2018-12-30 (#11860394@0)
    • 按原作者的数据应该是14.2KWH/100KM,按我家Off-Peak的电价计算就是$0.92, 不知是否有错误。 -baisilver333(INITIATIVE); 2018-12-30 (#11860297@0)
      • 充电还有损耗 -blackscraper(blackscraper); 2018-12-30 (#11860348@0)
        • Off peak在我家是大约7分钱，我用了半年时间统计，平均每个月开3000公里，夏季增加27元电费，12月份增加35元，跟去年同期比 -wuyg719(wuyg719); 2018-12-30 (#11860358@0) +1
          • 我比你消耗更低。我属于铁公鸡的，能蹭就蹭。而且对我supercharger是免费的 -blackscraper(blackscraper); 2018-12-30 (#11860362@0)
          • 我以前的油费平均在300 左右，现在少于50元，我还有一辆燃油车，偶尔开开，两人上班，没有办法只用一辆车 -wuyg719(wuyg719); 2018-12-30 (#11860379@0)
          • model 3如果后驱的话，雪地爬坡会不会打滑？见过后驱的宝马在薄雪的小上坡stuck。 -thinktwice(openmind); 2018-12-30 (#11860380@0)
            • 现在都是4驱，据往常经验，S85后驱没有什么大问题 -blackscraper(blackscraper); 2018-12-30 (#11860390@0)
            • 买之前我调研过Tesla在挪威的后驱经验，当然没有四驱车好，但比一般的后驱车好很多，跟前驱车没有太大区别，估计跟它的重心设置有关 -wuyg719(wuyg719); 2018-12-30 (#11860405@0)
              • 传统的后驱车因为前面有发动机，所以偏沉？重心偏前？ -thinktwice(openmind); 2018-12-30 (#11860414@0)
                • 应该是这个原因 -wuyg719(wuyg719); 2018-12-30 (#11860418@0)
          • 够细心的 -piston(jim); 2019-1-1 (#11862099@0)
            • 没有办法，这么大一笔投资，我得认真调研 -wuyg719(wuyg719); 2019-1-1 (#11862298@0)
    • 就是一个玩具，不堪大用， -googlebot(bot); 2018-12-30 (#11860413@0) +1
      • 玩具从何说起？有缺点，但是不属于玩具 -blackscraper(blackscraper); 2018-12-30 (#11860561@0)
      • 为什么这么说，开过多久的特斯拉？ -piston(jim); 2019-1-1 (#11862496@0)
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