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  • 枫下家园 / 我爱我车 / 特斯拉Model 3 使用经验（三） -wuyg719(wuyg719); 2019-1-6 (#11868857@0) +4
    • 特斯拉使用经验（二） -wuyg719(wuyg719); 2019-1-6 (#11868860@0) +2
    • 特斯拉使用经验（一） -wuyg719(wuyg719); 2019-1-6 (#11868862@0) +1
    • 看了你的文章，又去看了看 tesla 的网站，又看了几个视频 -- 我觉得我真正想要的是一辆汽油版的 tesla... 或着有 tesla 面板 + 自动驾驶的 audi... lol... -xmlhttprequest(build5381); 2019-1-6 (#11868869@0)
      • 同意。 -ontario_2014(rolian); 2019-1-6 (#11869101@0)
    • “三”打不开 -thinktwice(openmind); 2019-1-6 (#11868870@0)
      • 再试试？ -wuyg719(wuyg719); 2019-1-6 (#11868887@0)
        • 可以了。多谢分享。 -thinktwice(openmind); 2019-1-6 (#11868898@0)
    • 方向盘加热都没有？！！加拿大冬天里这东西最实用！！！。 -torontoer(torontoer); 2019-1-6 (#11869051@0) +1
      • 感觉那帮工程师全在加州，没有太多考虑冬季开车的问题 -wuyg719(wuyg719); 2019-1-6 (#11869052@0) +1
    • 信息很全面，好贴，值得参考。不过和rx350 比，好像一个是轿车，另一个是SUV。 -torontoer(torontoer); 2019-1-6 (#11869059@0) +2
    • rx350 如果跑高速可以跑600-800 公里。不知道model 3 能跑多少公里？？ -torontoer(torontoer); 2019-1-6 (#11869068@0) +3
      • 冬天开暖气的情况下开高速。。 -torontoer(torontoer); 2019-1-6 (#11869104@0)
        • 大概400公里多一点 -wuyg719(wuyg719); 2019-1-6 (#11869111@0) +1
          • 那还好。。。 -torontoer(torontoer); 2019-1-6 (#11869112@0)
          • 400公里不错了，也该歇歇，看看手机了，顺便充个电。不充电的活动范围大约200公里径内 -piston(jim); 2019-1-6 (#11869124@0) +1
    • +100，支持原创 -piston(jim); 2019-1-6 (#11869082@0) +3
    • 我觉着Tesla 有着很多优点，但售价太贵就把优点掩盖了。所以很多人cancel 了order 因为rebate 没有了。而用同样的价钱，对我们一般人来讲宁可买R350, 而不选Tesla. R350再怎么也是入门级的“豪华车”，且质量稳定。Tesla3 是豪华车的价钱，但跟豪华不沾边。 -ontario_2014(rolian); 2019-1-6 (#11869100@0) +2
      • 特斯拉的缺点就是太贵!! 如果还有rebate， 可以买一台。。现在感觉像鸡肋。。 -torontoer(torontoer); 2019-1-6 (#11869108@0) +1
        • 太贵？开跑车的有几个买不起tesla？也就是一个买菜车，还那么不可靠，不方便，竟然被有些人说的那么高大上。。。 -ballfan(BALLFANS); 2019-1-7 (#11870504@0)
    • 保险多少钱 -grainsw(两只小猪之神勇小白鼠); 2019-1-6 (#11869130@0) +1
      • 同问 -piston(jim); 2019-1-6 (#11869154@0)
      • 每个人的情况不一样，我家是140每月全保 -wuyg719(wuyg719); 2019-1-6 (#11869465@0)
        • 你在大多地区吗？ -piston(jim); 2019-1-6 (#11869524@0)
          • yes -wuyg719(wuyg719); 2019-1-6 (#11869625@0)
    • 码这么多字辛苦了。如果没长时间开过真的不能体会那么多的优点和缺点。 -curve(curve); 2019-1-6 (#11869151@0) +6
    • 好，谢谢分享。 -felix0000(再说吧); 2019-1-6 (#11869152@0) +2
    • 三个月开一万公里，不少了 -piston(jim); 2019-1-6 (#11869197@0)
      • 现在已经开了两万公里了 -wuyg719(wuyg719); 2019-1-6 (#11869653@0)
        • 在家充电需要升级扩容吗？如果在外面，只有普通110V15A的插座，充10个小时能跑多远？ -piston(jim); 2019-1-6 (#11869665@0)
          • 如果不在乎速度，可以用240伏三相电，每小时40公里，但我装了特斯拉的charger，花了1800元，政府补贴900元，这个最高可充80公里每小时，但我的总电表只支持60公里每小时，我自己很少遇到来不及的时候，只要规划好，基本没有问题 -wuyg719(wuyg719); 2019-1-6 (#11869753@0) +1
            • 同学，240v不是三相的，是2相电。三相的在加拿大都是360v的。 -zhengy4(zhengy4); 2019-1-6 (#11869761@0) +1
              • 你说得对，我搞错了 -wuyg719(wuyg719); 2019-1-6 (#11869773@0)
              • 加拿大工业电应该是347/480/600，没听说过360V -blackscraper(blackscraper); 2019-1-7 (#11870102@0) +1
                • 听那些一知半解的人讲技术，真的替他们捏一把汗。。。 -ballfan(BALLFANS); 2019-1-7 (#11870510@0)
            • 当年买房子没有经验，总电表选的缺省的125A，虽然我用燃气炉头，可电工不准我用那个额度，说我有插头，万一下家换电炉就跳闸 -wuyg719(wuyg719); 2019-1-6 (#11869771@0)
            • 装个charger划算，一般汽油车加十几，二十次油差不多要900元了 -piston(jim); 2019-1-6 (#11869785@0)
          • 110伏基本充不了什么电，夏天可以6公里每小时，冬天基本为零，除非你充电的时候温度比较高 -wuyg719(wuyg719); 2019-1-6 (#11869775@0)
            • 我觉得也是，110v15A没啥用 -piston(jim); 2019-1-6 (#11869779@0)
              • 应急而已，特斯拉备了一根很长的电缆，支持直接插240伏，如果万一遇到这种情况，我会要求我的朋友暂停电炉，借用给我一个小时，可惜还重来没有碰到过 -wuyg719(wuyg719); 2019-1-6 (#11869783@0) +1
                • 电缆重量不轻吧？ -piston(jim); 2019-1-6 (#11869814@0)
                  • 电缆有水管那么粗 -wuyg719(wuyg719); 2019-1-6 (#11869823@0)
                    • 是的，我们厂里有这东西，20米长的电缆几乎扛不动 -piston(jim); 2019-1-6 (#11869829@0)
                      • 没有那么夸张 -wuyg719(wuyg719); 2019-1-7 (#11870152@0)
                        • 这句最靠谱。。。 -ballfan(BALLFANS); 2019-1-7 (#11870515@0)
            • 电池温度影响充电效率？ -piston(jim); 2019-1-6 (#11869789@0)
              • 充电的时候必须先升温，然后再充电，冬天冷的时候电流太小温度升不起来，虽然它有保温层 -wuyg719(wuyg719); 2019-1-6 (#11869797@0)
                • 所以冬天最佳充电时间是凌晨，充完电车还是热的，电池的效率更高一点 -wuyg719(wuyg719); 2019-1-6 (#11869804@0) +1
                  • 从这个角度，冬天最好放车库，稍微暖和一点好充电 -wuyg719(wuyg719); 2019-1-6 (#11869807@0) +1
                • 是的，电池温度低时本身活性低，充电效率肯定低 -piston(jim); 2019-1-6 (#11869806@0)
              • 锂电池低温充电会影响使用寿命的，效率低还是其次。 -coolrock(coolrock); 2019-1-6 (#11869918@0)
    • 嘿嘿。。初恋的激情。。 -4_fun(寻开心: 誓别三推); 2019-1-6 (#11869268@0)
      • 对啊，年轻人才有的，我们这些年纪大的体会不到了。 -curve(curve); 2019-1-6 (#11869271@0)
    • 从地图看，目前加拿大的快速充电站少了点，北面几乎没有 -piston(jim); 2019-1-6 (#11869534@0)
    • 谢谢，听的有点心动了，如果特斯拉的自动驾驶两年里再有很大进步，下辆车就换model x了。model 3对我太小了点。 -grainsw(两只小猪之神勇小白鼠); 2019-1-6 (#11869838@0)
      • 今年底Tesla计划生产ModelY，那是一辆中型SUV，价格比ModelX便宜很多 -wuyg719(wuyg719); 2019-1-7 (#11870212@0)
    • 挺能拖，Model X towing 2250 kg/5000 lb boat+trailer up the mountains -piston(jim); 2019-1-7 {126} (#11870006@0)
      • 如果我没有猜错的话，录像的这个哥们就是那个大半夜把电池跑完，趴在去IKEA路上等朋友帮忙的亚裔老兄。。。 -ballfan(BALLFANS); 2019-1-7 {26} (#11870538@0)
        说的一样的特色的英语。。。
    • 现在rebate是多少？ -piston(jim); 2019-1-7 (#11870900@0)
      • 安省全部取消了，现在为零，魁省8000，bc好像7000 -wuyg719(wuyg719); 2019-1-7 (#11871027@0) +1
        • ：（（ -piston(jim); 2019-1-7 (#11871032@0)
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