本文发表在 rolia.net 枫下论坛做这行日久。每每客人打电话来总会问问我对于机票涨价降价的判断。
机票价格的决定因素很多。
试着吐槽一次，粗浅的谈谈我的一点经验吧。
首先，明确一个概念。所谓“特价票”是时时都在做的，包括我们买到的2000多的票或者800多的票，其实都是属于折扣票。经济舱是分十多个舱位来进行销售的，每个舱位对应不同价格。每个舱位所限制售票的数量都是有限的。加拿大飞中国的航线全价舱价格在6000元以上，如果你买了一张2000块的票，那就相当于70%off，买了张800块的票，就相当于85%off。通常淡季的时候，舱位比较充裕，基本上每家旅行社所报的价格都差不多，上下出入都不会超出20块。甚至有些旅行社为了拉生意，祭出底牌来竞争。但是旺季的时候报价就千差万别，甚至相差几百上千都可能。事实上，我想10块8块大部分人不一定在乎，但是几百上千可能很少人忽略。所以旺季购买机票时记得一定要多对比几家的价格再做决定。
其次说购票的时机。这里面有个基本的原则，就是淡季的时候可以观望，旺季的时候要及早下手。通常我们都了解一个市场的基本法则是需求决定价格。淡季的时候，航空公司会不断的根据销售状况来调整价格，常常是特价一轮连着一轮，尤其在某些节假日搞一些促销，所以先买票不一定价格最便宜，后买票也不一定价格高。旺季时集中的客流需求决定了机票相对较高的价格，而且机票是从最低舱位开始销售的，一般越早买票的客人拿到的价格越好。当然有些时间会出现一些反常特例。比如09年夏天的猪流感导致了很多打算出行的客人取消行程，很多已购票客人客人退票，最终机票价格急跌，那年很多客人都买到了900多1000多的暑期票，甚至到最后8月末出发9月中旬回程的机票仅仅785含税。但是需要注意的是，此类孤立事件不具备参考价值。你如果一直拿你历史上曾经买过的一次特价作为心理预期来对照每年的价格的话，那最终可能只能如同守株待兔一样的少功无获。
再说说关于机票价格的心理预期。在我的概念而言，我认为淡季时800-1000，旺季时1300-1700的机票都属正常低价。只要在这个范围内的价格出现，符合自己的心理预期，便可以早些购票了。某种意义上机票如股票存在涨跌可能，谁也难以保证自己买到的就一定是市场的最低点，所以基本在某个可接受的范围内我们就可以把机票买下来安排接下来的行程了。如果每天都关注机票价格的话其实是很劳心劳神的，想来我们的时间也是有价值的。机票谁也难保证涨跌，如果你买早了后来降价了50块80块，也就一笑置之了。但是涨到2000块时再来后悔没在1000块时买票实在是件懊恼灰心事，不可以以小博大。航空公司的运营是需要成本的，某些时候不得已会采取一些低价策略，可大部分时间他们还是比较会遵循正常的市场规律出牌，所以往年曾出现的“买一送一”或者“aeroplan双倍积分”之类，我们都只可以作为偶然的可遇不可求的事件来对待，不可以拿那个价格来决定自己的心理期待值。
还有关于旺季淡季的划分。通常上半年的二、三、四月和下半年的九、十、十一月都属于淡季，春节前后和五月初到6月中属于次旺季，六、七月和圣诞前后则属于旺季。很多人以为五月也属于淡季，实则不然，因为加拿大大部分大学的放假时间集中在四月底五月初，仅多大和约克每年便有7000多人次选择这个时段出行，加之其他一些大学和一些college学生也在这个时段集中，所以通常价格就会越走越高。特别要说说八月底九月初的回程日期，因为这个时段不仅仅有加拿大出发的返程，还有中国过来留学的学生要买单程票，往往一票难求，甚至单程票价格都会超过2000。所以如果在上述时间段出行的人群，一定要及早打算。
最后谈谈大家比较关心的“团票”。顾名思义，“团票”即是以团购的形式向航空公司锁定的座位，是旅行社在旺季时为了摊低机票价格所采取的集中采购手段，通常价格会比市面散客价格便宜几百块以上。一般而言，团票是不可以退不可以改的。因为在团票推向市场之前，航空公司已经收取了所购座位款项。团票是在限额发售全部完成后集中录入客人名单，所以购买团票的客人是暂时拿不到票号的，但是座位是绝对保证的。而且相对价格而言，团票因为集中购买摊低了成本，所以客人通常可以较低的价格买到适合自己日期的机票。因为团票占压资金比较多，一般只有对市场有独立研判和把握的实力比较强的旅行社才会采用此种销售策略。
仅为抛砖引玉，祝大家买到自己满意的机票，旅途愉快。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
机票价格的决定因素很多。
试着吐槽一次，粗浅的谈谈我的一点经验吧。
首先，明确一个概念。所谓“特价票”是时时都在做的，包括我们买到的2000多的票或者800多的票，其实都是属于折扣票。经济舱是分十多个舱位来进行销售的，每个舱位对应不同价格。每个舱位所限制售票的数量都是有限的。加拿大飞中国的航线全价舱价格在6000元以上，如果你买了一张2000块的票，那就相当于70%off，买了张800块的票，就相当于85%off。通常淡季的时候，舱位比较充裕，基本上每家旅行社所报的价格都差不多，上下出入都不会超出20块。甚至有些旅行社为了拉生意，祭出底牌来竞争。但是旺季的时候报价就千差万别，甚至相差几百上千都可能。事实上，我想10块8块大部分人不一定在乎，但是几百上千可能很少人忽略。所以旺季购买机票时记得一定要多对比几家的价格再做决定。
其次说购票的时机。这里面有个基本的原则，就是淡季的时候可以观望，旺季的时候要及早下手。通常我们都了解一个市场的基本法则是需求决定价格。淡季的时候，航空公司会不断的根据销售状况来调整价格，常常是特价一轮连着一轮，尤其在某些节假日搞一些促销，所以先买票不一定价格最便宜，后买票也不一定价格高。旺季时集中的客流需求决定了机票相对较高的价格，而且机票是从最低舱位开始销售的，一般越早买票的客人拿到的价格越好。当然有些时间会出现一些反常特例。比如09年夏天的猪流感导致了很多打算出行的客人取消行程，很多已购票客人客人退票，最终机票价格急跌，那年很多客人都买到了900多1000多的暑期票，甚至到最后8月末出发9月中旬回程的机票仅仅785含税。但是需要注意的是，此类孤立事件不具备参考价值。你如果一直拿你历史上曾经买过的一次特价作为心理预期来对照每年的价格的话，那最终可能只能如同守株待兔一样的少功无获。
再说说关于机票价格的心理预期。在我的概念而言，我认为淡季时800-1000，旺季时1300-1700的机票都属正常低价。只要在这个范围内的价格出现，符合自己的心理预期，便可以早些购票了。某种意义上机票如股票存在涨跌可能，谁也难以保证自己买到的就一定是市场的最低点，所以基本在某个可接受的范围内我们就可以把机票买下来安排接下来的行程了。如果每天都关注机票价格的话其实是很劳心劳神的，想来我们的时间也是有价值的。机票谁也难保证涨跌，如果你买早了后来降价了50块80块，也就一笑置之了。但是涨到2000块时再来后悔没在1000块时买票实在是件懊恼灰心事，不可以以小博大。航空公司的运营是需要成本的，某些时候不得已会采取一些低价策略，可大部分时间他们还是比较会遵循正常的市场规律出牌，所以往年曾出现的“买一送一”或者“aeroplan双倍积分”之类，我们都只可以作为偶然的可遇不可求的事件来对待，不可以拿那个价格来决定自己的心理期待值。
还有关于旺季淡季的划分。通常上半年的二、三、四月和下半年的九、十、十一月都属于淡季，春节前后和五月初到6月中属于次旺季，六、七月和圣诞前后则属于旺季。很多人以为五月也属于淡季，实则不然，因为加拿大大部分大学的放假时间集中在四月底五月初，仅多大和约克每年便有7000多人次选择这个时段出行，加之其他一些大学和一些college学生也在这个时段集中，所以通常价格就会越走越高。特别要说说八月底九月初的回程日期，因为这个时段不仅仅有加拿大出发的返程，还有中国过来留学的学生要买单程票，往往一票难求，甚至单程票价格都会超过2000。所以如果在上述时间段出行的人群，一定要及早打算。
最后谈谈大家比较关心的“团票”。顾名思义，“团票”即是以团购的形式向航空公司锁定的座位，是旅行社在旺季时为了摊低机票价格所采取的集中采购手段，通常价格会比市面散客价格便宜几百块以上。一般而言，团票是不可以退不可以改的。因为在团票推向市场之前，航空公司已经收取了所购座位款项。团票是在限额发售全部完成后集中录入客人名单，所以购买团票的客人是暂时拿不到票号的，但是座位是绝对保证的。而且相对价格而言，团票因为集中购买摊低了成本，所以客人通常可以较低的价格买到适合自己日期的机票。因为团票占压资金比较多，一般只有对市场有独立研判和把握的实力比较强的旅行社才会采用此种销售策略。
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