本文发表在 rolia.net 枫下论坛如何选择合适的航空公司累积里程 (By 神医穿肠 3798.com)
之前我们写过有关酒店常旅客选择的入门文章：横向比较几大酒店集团的忠诚计划 ，不知对大家选择酒店有没有一点帮助？一直想写一篇类似这个的航空公司有关的文章，但是亲们知道的，世界主流航空公司的数量可以酒店集团多得多，而且与酒店不同的是，没有一家航空公司敢保证自己会或者将来会覆盖世界所有主要城市。所以，要谈航空公司的选择真是让人眼花缭乱。
好在航空公司也有自己的特色，那就是几大航空联盟的存在。航空联盟，可以让你只需选择联盟内一家航空公司的常旅客，即可累积、兑换联盟内所有航空公司的航班。所以，这个看似复杂的问题其实就可以简单的归结为两个小问题：1. 我该如何从三大联盟里选择一个合适自己的？2. 在航空联盟内，我该选择哪一家航空公司？
有关三大航空联盟及其基础知识，我们已经有系列文章介绍过，大家可以参看：
航空常旅客计划系列入门讲解（一）星空联盟的相关介绍
航空常旅客计划系列入门讲解（二）寰宇一家的相关介绍
航空常旅客计划系列入门讲解（三）天合联盟的相关介绍
航空常旅客计划系列入门讲解（四）阶段性小结一些常见的问题
航空常旅客计划系列入门讲解（五）里程兑换机票标准以及最优兑换法则
航空常旅客计划系列入门讲解（六）如何赚取里程？
好，现在我们言归正传。
一、三大联盟的选择
其实，有关联盟选择的核心内容，就是你预期的航线范围，也就是你经常飞的区域。比如，你是经常飞中美，中欧还是中非，又或者是只飞国内，这个问题很关键。
因此，我们需要首先了解一下三大联盟的覆盖范围。
星空联盟：
欧洲（10家）：亚德里亚航空、爱琴海航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空、克罗地亚航空、汉莎航空、波兰航空、北欧航空、瑞士航空、葡萄牙航空
北亚（5家）：中国国际航空、全日空、韩亚航空、长荣航空、深圳航空
非洲（3家）：埃及航空、埃塞俄比亚航空、南非航空
北美（2家）：美国联合航空、加拿大航空
东南亚（2家）：新加坡航空、泰国国际航空
中南美（2家）：阿维安卡（哥伦比亚）航空 、巴拿马航空
中东（1家）土耳其航空
大洋洲（1家）：新西兰航空
南亚（1家）：印度航空
寰宇一家：
欧洲（5家）：英国航空、西班牙航空、柏林航空、芬兰航空、俄罗斯S7航空
东南亚（2家）：国泰航空、马来西亚航空
中东（2家）：卡塔尔航空、约旦皇家航空
中南美洲（2家）：智利航空、巴西天马航空
北美洲（1家）：美国航空（含全美航空）
南亚（1家）：斯里兰卡航空
北亚（1家）：日本航空
大洋洲（1家）：澳洲航空
天合联盟：
欧洲（7家）：俄罗斯航空、西班牙欧洲航空、法国航空、意大利航空、捷克航空、荷兰航空、罗马尼亚航空
北亚（5家）：中华航空、东方航空、南方航空、厦门航空、大韩航空
东南亚（2家）：越南航空、印尼鹰航
中东（2家）：沙特航空、黎巴嫩中东航空
北美（2家）：达美航空 墨西哥航空
中南美（1家）：阿根廷航空
非洲（1家）：肯尼亚航空
从上面这些数据，大家应该可以看出一些端倪：
1. 星空联盟拥有最完善的欧-北亚-北美网络，对于经常选择前往欧洲和美国的朋友来说，应该是首选的联盟。尤其是北亚网络，同时覆盖中、日、韩三国，再加上新加坡航空，以及唯一拥有两大巨头的北美网络，跨越太平洋的航线无人能及。而10家欧洲航空公司（加上土耳其就是11家）提供的欧洲网络，也让中欧飞行选择是游刃有余。此外，星盟还拥有最多的非洲伙伴，也是前往非洲的首选；印度航空的加入，也弥补了南亚的缺陷。但星盟也有一个软板，就是中东。虽然土耳其勉强可算中东范围，实际上还是更偏欧洲，对于正宗的中东区域，还是没有覆盖。
2. 寰宇一家是伙伴数量最少的联盟，但随着今年全美航空和天马航空的加入，其在美洲的地位更加巩固，对于西半球旅行来说应是首选。此外，中东拥有土豪航空公司之一的卡塔尔航空的加入，使中东成为其强项。跨太平洋航线，尤其是中美往返，由于仅有日本航空和国泰航空作为亚洲的伙伴（马航已，你懂的），和星盟相比，选择面窄了不少，对于中国朋友来说，不能作为首选网络。最大的短板在于非洲，迄今为止，其尚未有非洲的合作伙伴。
3.天合联盟最大的优势居然是同时拥有四家大中华区域的航空公司，所以对于经常飞国内的朋友来说，必然是值得考虑的了，相应的，接应跨太平洋航线也绰绰有余（还有大韩航空配合），根据官方数字，2013年北美-亚洲之间运力已和星盟持平，大幅超过寰宇一家。除此以外，跨大西洋航及非洲航空也胜过寰宇一家。
简单来说，就覆盖面来说，优势联盟：
太平洋航线：星盟首选 天合次之
大西洋航线：星盟=天合
中-欧航线：星盟
西半球航线：寰宇
中东：寰宇=天合
非洲：星盟
大中华区域：天合
这个选择只是一个粗略的选择，因为同时还要考虑你自己的出发城市和达到城市。比如，虽然寰宇一家的太平洋航线不够充足，但是对于Base香港的人来说，国泰必然是他的第一选择。因此，你要同时考虑到自己所在城市是否为某一航空联盟的枢纽。又比如，从上海、广州出发前往美国的朋友，未必会首选星空联盟，也是这个道理。如果你不是在枢纽城市，那么上述首选联盟的意义可能会更大一些。比如我在武汉，去美国，那我是选择走北京的星盟，还是走广州、上海的天合呢？如果我美国常去的城市是底特律、西雅图，那么天合可能更适合我，如果是纽约、休斯顿、洛杉矶，星盟可能更好。
而且，随着现在各大联盟之间的竞争越来越激烈，某些区域，星盟占主导，未必寰宇没有一席之地。比如，大西洋航线，星盟和天合各占30%，寰宇虽然只有20%，但是如果你的目的地主要集中在英国，寰宇由于有英航，肯定值得你首先考虑。所以，上述的各大联盟的分布和优势区域仅供大家作为参考原则，你同时还要结合自己所在地、常飞的目的地进行综合考虑。
二、联盟内部的选择
初步敲定你的首选联盟之后，在联盟内部，你应该把里程积在哪个常旅客计划呢？因为同一个联盟，使用一个常旅客计划，即可预订联盟内所有的航班，你完全没有必要在联盟内选择多个常旅客计划浪费里程。那么，这个常旅客计划应该符合什么要求呢？个人觉得，至少要符合三个要求：1. 兑换比例合适；2. 没有燃油附加费；3.来源容易
如果你有足够的时间，完全可以把联盟内各个公司的兑换表查看一遍。实际上，不用这么辛苦，我们先按第二个标准来筛选即可。因为现在这个念头，里程票兑换不收燃油费的公司没有几家了。我们曾经在星空联盟，天合联盟，寰宇一家的燃油附加费详解 里讲过。这里在总结一下：
星空联盟：美联航和哥伦比亚航空完全不收燃油费。加拿大航空对部分航空公司不收燃油费（对国航（包括深圳航空）、长荣航空、新加坡航空、美国联合航空、瑞士航空、土耳其航空、布鲁塞尔航空、北欧航空不收取燃油费，对韩亚航空、波兰航空的燃油费相对较低）。
寰宇一家：美国航空（全美航空）除英航外，不收燃油费；柏林航空、LAN以及TAM似乎也完全不收燃油费。
天合联盟：Delta对部分航空不收取燃油费（荷兰航空、法国航空、意大利航空、大韩航空以及阿根廷航空），沙特航空似乎完全不收取燃油费。
了解这些内容以后，你再来根据你常飞航线，比较一下兑换比例，选择决定首选的里程计划。兑换不仅仅包括数字上的比例，还包括是否允许停留和开口（基础知识：里程票兑换中的开口票和停留票）。允许停留和开口就意味这花更少的里程可以获得更多的收益。
此外，还要关注里程来源的难易程度。我们也曾经谈到过，坐飞机累积里程仅仅是里程来源的一小部分。对于空中飞人来说，可能飞行里程一年就可以累积几十万。但是对于一年只飞几万公里的普通游客来说，可能更多的要靠联名信用卡或者购物通道（足不出户，利用航空公司以及酒店的在线商场，赚取里程以及点数）。国内的联名信用卡虽多，但大部分都是国内航空公司的，有的几张外卡也都是收燃油费的苦主，而且，国内信用卡许多大宗消费都不计积分，累积比例也比较坑爹（18:1、20:1有木有！），所以一个工薪阶层的消费者，一年也难以累积到多少里程。与其这样，还不如通过外航的购物通道去海淘，一般累积比例都可以至少在2:1、3:1的比例上。再结合自己飞行的里程，应该快得多。
以上这些内容，就是我个人的一点简单体会，希望大家能结合自己的实际情况，选择一个合适的里程计划，迈出里程累积的第一步。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
之前我们写过有关酒店常旅客选择的入门文章：横向比较几大酒店集团的忠诚计划 ，不知对大家选择酒店有没有一点帮助？一直想写一篇类似这个的航空公司有关的文章，但是亲们知道的，世界主流航空公司的数量可以酒店集团多得多，而且与酒店不同的是，没有一家航空公司敢保证自己会或者将来会覆盖世界所有主要城市。所以，要谈航空公司的选择真是让人眼花缭乱。
好在航空公司也有自己的特色，那就是几大航空联盟的存在。航空联盟，可以让你只需选择联盟内一家航空公司的常旅客，即可累积、兑换联盟内所有航空公司的航班。所以，这个看似复杂的问题其实就可以简单的归结为两个小问题：1. 我该如何从三大联盟里选择一个合适自己的？2. 在航空联盟内，我该选择哪一家航空公司？
有关三大航空联盟及其基础知识，我们已经有系列文章介绍过，大家可以参看：
航空常旅客计划系列入门讲解（一）星空联盟的相关介绍
航空常旅客计划系列入门讲解（二）寰宇一家的相关介绍
航空常旅客计划系列入门讲解（三）天合联盟的相关介绍
航空常旅客计划系列入门讲解（四）阶段性小结一些常见的问题
航空常旅客计划系列入门讲解（五）里程兑换机票标准以及最优兑换法则
航空常旅客计划系列入门讲解（六）如何赚取里程？
好，现在我们言归正传。
一、三大联盟的选择
其实，有关联盟选择的核心内容，就是你预期的航线范围，也就是你经常飞的区域。比如，你是经常飞中美，中欧还是中非，又或者是只飞国内，这个问题很关键。
因此，我们需要首先了解一下三大联盟的覆盖范围。
星空联盟：
欧洲（10家）：亚德里亚航空、爱琴海航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空、克罗地亚航空、汉莎航空、波兰航空、北欧航空、瑞士航空、葡萄牙航空
北亚（5家）：中国国际航空、全日空、韩亚航空、长荣航空、深圳航空
非洲（3家）：埃及航空、埃塞俄比亚航空、南非航空
北美（2家）：美国联合航空、加拿大航空
东南亚（2家）：新加坡航空、泰国国际航空
中南美（2家）：阿维安卡（哥伦比亚）航空 、巴拿马航空
中东（1家）土耳其航空
大洋洲（1家）：新西兰航空
南亚（1家）：印度航空
寰宇一家：
欧洲（5家）：英国航空、西班牙航空、柏林航空、芬兰航空、俄罗斯S7航空
东南亚（2家）：国泰航空、马来西亚航空
中东（2家）：卡塔尔航空、约旦皇家航空
中南美洲（2家）：智利航空、巴西天马航空
北美洲（1家）：美国航空（含全美航空）
南亚（1家）：斯里兰卡航空
北亚（1家）：日本航空
大洋洲（1家）：澳洲航空
天合联盟：
欧洲（7家）：俄罗斯航空、西班牙欧洲航空、法国航空、意大利航空、捷克航空、荷兰航空、罗马尼亚航空
北亚（5家）：中华航空、东方航空、南方航空、厦门航空、大韩航空
东南亚（2家）：越南航空、印尼鹰航
中东（2家）：沙特航空、黎巴嫩中东航空
北美（2家）：达美航空 墨西哥航空
中南美（1家）：阿根廷航空
非洲（1家）：肯尼亚航空
从上面这些数据，大家应该可以看出一些端倪：
1. 星空联盟拥有最完善的欧-北亚-北美网络，对于经常选择前往欧洲和美国的朋友来说，应该是首选的联盟。尤其是北亚网络，同时覆盖中、日、韩三国，再加上新加坡航空，以及唯一拥有两大巨头的北美网络，跨越太平洋的航线无人能及。而10家欧洲航空公司（加上土耳其就是11家）提供的欧洲网络，也让中欧飞行选择是游刃有余。此外，星盟还拥有最多的非洲伙伴，也是前往非洲的首选；印度航空的加入，也弥补了南亚的缺陷。但星盟也有一个软板，就是中东。虽然土耳其勉强可算中东范围，实际上还是更偏欧洲，对于正宗的中东区域，还是没有覆盖。
2. 寰宇一家是伙伴数量最少的联盟，但随着今年全美航空和天马航空的加入，其在美洲的地位更加巩固，对于西半球旅行来说应是首选。此外，中东拥有土豪航空公司之一的卡塔尔航空的加入，使中东成为其强项。跨太平洋航线，尤其是中美往返，由于仅有日本航空和国泰航空作为亚洲的伙伴（马航已，你懂的），和星盟相比，选择面窄了不少，对于中国朋友来说，不能作为首选网络。最大的短板在于非洲，迄今为止，其尚未有非洲的合作伙伴。
3.天合联盟最大的优势居然是同时拥有四家大中华区域的航空公司，所以对于经常飞国内的朋友来说，必然是值得考虑的了，相应的，接应跨太平洋航线也绰绰有余（还有大韩航空配合），根据官方数字，2013年北美-亚洲之间运力已和星盟持平，大幅超过寰宇一家。除此以外，跨大西洋航及非洲航空也胜过寰宇一家。
简单来说，就覆盖面来说，优势联盟：
太平洋航线：星盟首选 天合次之
大西洋航线：星盟=天合
中-欧航线：星盟
西半球航线：寰宇
中东：寰宇=天合
非洲：星盟
大中华区域：天合
这个选择只是一个粗略的选择，因为同时还要考虑你自己的出发城市和达到城市。比如，虽然寰宇一家的太平洋航线不够充足，但是对于Base香港的人来说，国泰必然是他的第一选择。因此，你要同时考虑到自己所在城市是否为某一航空联盟的枢纽。又比如，从上海、广州出发前往美国的朋友，未必会首选星空联盟，也是这个道理。如果你不是在枢纽城市，那么上述首选联盟的意义可能会更大一些。比如我在武汉，去美国，那我是选择走北京的星盟，还是走广州、上海的天合呢？如果我美国常去的城市是底特律、西雅图，那么天合可能更适合我，如果是纽约、休斯顿、洛杉矶，星盟可能更好。
而且，随着现在各大联盟之间的竞争越来越激烈，某些区域，星盟占主导，未必寰宇没有一席之地。比如，大西洋航线，星盟和天合各占30%，寰宇虽然只有20%，但是如果你的目的地主要集中在英国，寰宇由于有英航，肯定值得你首先考虑。所以，上述的各大联盟的分布和优势区域仅供大家作为参考原则，你同时还要结合自己所在地、常飞的目的地进行综合考虑。
二、联盟内部的选择
初步敲定你的首选联盟之后，在联盟内部，你应该把里程积在哪个常旅客计划呢？因为同一个联盟，使用一个常旅客计划，即可预订联盟内所有的航班，你完全没有必要在联盟内选择多个常旅客计划浪费里程。那么，这个常旅客计划应该符合什么要求呢？个人觉得，至少要符合三个要求：1. 兑换比例合适；2. 没有燃油附加费；3.来源容易
如果你有足够的时间，完全可以把联盟内各个公司的兑换表查看一遍。实际上，不用这么辛苦，我们先按第二个标准来筛选即可。因为现在这个念头，里程票兑换不收燃油费的公司没有几家了。我们曾经在星空联盟，天合联盟，寰宇一家的燃油附加费详解 里讲过。这里在总结一下：
星空联盟：美联航和哥伦比亚航空完全不收燃油费。加拿大航空对部分航空公司不收燃油费（对国航（包括深圳航空）、长荣航空、新加坡航空、美国联合航空、瑞士航空、土耳其航空、布鲁塞尔航空、北欧航空不收取燃油费，对韩亚航空、波兰航空的燃油费相对较低）。
寰宇一家：美国航空（全美航空）除英航外，不收燃油费；柏林航空、LAN以及TAM似乎也完全不收燃油费。
天合联盟：Delta对部分航空不收取燃油费（荷兰航空、法国航空、意大利航空、大韩航空以及阿根廷航空），沙特航空似乎完全不收取燃油费。
了解这些内容以后，你再来根据你常飞航线，比较一下兑换比例，选择决定首选的里程计划。兑换不仅仅包括数字上的比例，还包括是否允许停留和开口（基础知识：里程票兑换中的开口票和停留票）。允许停留和开口就意味这花更少的里程可以获得更多的收益。
此外，还要关注里程来源的难易程度。我们也曾经谈到过，坐飞机累积里程仅仅是里程来源的一小部分。对于空中飞人来说，可能飞行里程一年就可以累积几十万。但是对于一年只飞几万公里的普通游客来说，可能更多的要靠联名信用卡或者购物通道（足不出户，利用航空公司以及酒店的在线商场，赚取里程以及点数）。国内的联名信用卡虽多，但大部分都是国内航空公司的，有的几张外卡也都是收燃油费的苦主，而且，国内信用卡许多大宗消费都不计积分，累积比例也比较坑爹（18:1、20:1有木有！），所以一个工薪阶层的消费者，一年也难以累积到多少里程。与其这样，还不如通过外航的购物通道去海淘，一般累积比例都可以至少在2:1、3:1的比例上。再结合自己飞行的里程，应该快得多。
以上这些内容，就是我个人的一点简单体会，希望大家能结合自己的实际情况，选择一个合适的里程计划，迈出里程累积的第一步。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net