汽车消费家电化 ----作者: 造汽 , Jun 21,2001,09:10

wjiang (汪激昂)
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汽车消费家电化。

我们造汽车的一般更注重沉默的大多数,甚至有极端地走到什么“没特色就是特色”的被汽车迷骂得狗血喷头的反动理论,但没有办法,汽车是微利行业(不是在中国啊),当然要赚钱养活这么多老老小小和股东们啊。请车迷原谅,“呸,家电是什么东西,能跟汽车比吗?” 少安毋躁,听我给沉默的大多数说点心里话。经济好了这么多年,看人家挣钱心里烧,于是越来越多的人们,尤其是女同志参加了革命工作。兜里有俩钱儿,就喜欢遁入山林田野,住户离上班地点越来越远,美国佬那份卖力劲儿, 一般老中都要学习,家里有那么多BILL要呸,于是早起晚归,周末 加班,据说发达国家中,美国人的假期最少,甚至少于日本鬼子。

劳苦大众,天天天不亮起来,拿着咖啡保暖杯钻进汽车,晚上天黑了回家,还有几个伢儿等在那里要你做BIG DADDY,或做妈咪的,车子如同穿梭,送孩子,销饼,接孩子,做小生意,上教堂。

所以现在,能常常揭开发动机盖子的,有多少?每周查轮子压力的,有 多少?(所以翻死通在那里矫情什么保持轮胎压力简直是@#,哪有这功夫,要我保持不超压行,不欠压,难,什么年代了?)。 过去 ,汽车刚刚 有的时候,跟马车一样,大多有车夫的,这一点我们中国来的最清楚,车夫(或叫驾驶员)除了开车没事,就是保养车子。以前我单位里几个等级司机,修车能修到镗汽缸!每天出车以前,保养是纪律。

现在,人们恨不得连加油也不要换,你如果造出一台5年里面不要换油,换水, 换闸皮,测气压,也不会坏,就是整车寿命短一年大家也愿意。时间就是钞票嘛。而现在的电气,最大特点之一,就是免担心,可靠性的提高甚至大家可以忍受免修,因为维修费用太高,而失效率有那么低,价格也不贵,坏了就换,我想买一HDTV,但家里32的成了鸡肋,我盼它坏我可以让太座批准换代,但它老不坏!

汽车的可靠性也越来越高,就算大三的车子,20年以来也突飞猛进。(这里说一个 题外话。崇美车的说美国车的可靠性大大改善,已经很接近日本车了,比如以前是80% VS 90%, 现在是96% VS 98%,差不多了。崇日车的反过来说,日本车毛病率是2%,美国是4%,是日本的一倍。都对,各取所需地王婆卖瓜。不过应该认识到,如果2类车都达到百分之90几的可靠性,的确不会很注意到差别了,比如5年坏一次 VS 2年半坏一次,谁会在乎?)

加上汽车为了降低成本的“橡皮膏化”“一体化”“大部件化”“模块化”,使得 修理也变的昂贵,修理店越来越依靠大型综合仪器,小修理铺子会越来越难开,连锁大点会多。汽车制造技术与消费需求共同推动汽车向免维护,相对一次性化发展 有点类似计算机市场的发展。

这样对制造商质量的要求越来越苛刻,0缺陷是基本的要求。我们造汽的日子 也越来越难过,一些酷车玩命车文化车,也越来越要求家电化了。
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2001-6-21 -05:00

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