本文发表在 rolia.net 枫下论坛汽车消费家电化。
我们造汽车的一般更注重沉默的大多数，甚至有极端地走到什么“没特色就是特色”的被汽车迷骂得狗血喷头的反动理论，但没有办法，汽车是微利行业(不是在中国啊)，当然要赚钱养活这么多老老小小和股东们啊。请车迷原谅，“呸，家电是什么东西，能跟汽车比吗？” 少安毋躁，听我给沉默的大多数说点心里话。经济好了这么多年，看人家挣钱心里烧，于是越来越多的人们，尤其是女同志参加了革命工作。兜里有俩钱儿，就喜欢遁入山林田野，住户离上班地点越来越远，美国佬那份卖力劲儿， 一般老中都要学习，家里有那么多BILL要呸，于是早起晚归，周末 加班，据说发达国家中，美国人的假期最少，甚至少于日本鬼子。
劳苦大众，天天天不亮起来，拿着咖啡保暖杯钻进汽车，晚上天黑了回家，还有几个伢儿等在那里要你做BIG DADDY，或做妈咪的，车子如同穿梭，送孩子，销饼，接孩子，做小生意，上教堂。
所以现在，能常常揭开发动机盖子的，有多少？每周查轮子压力的，有 多少？(所以翻死通在那里矫情什么保持轮胎压力简直是@#，哪有这功夫，要我保持不超压行，不欠压，难，什么年代了？)。 过去 ,汽车刚刚 有的时候，跟马车一样，大多有车夫的，这一点我们中国来的最清楚，车夫(或叫驾驶员)除了开车没事，就是保养车子。以前我单位里几个等级司机，修车能修到镗汽缸！每天出车以前，保养是纪律。
现在，人们恨不得连加油也不要换，你如果造出一台5年里面不要换油，换水， 换闸皮，测气压，也不会坏，就是整车寿命短一年大家也愿意。时间就是钞票嘛。而现在的电气，最大特点之一，就是免担心，可靠性的提高甚至大家可以忍受免修，因为维修费用太高，而失效率有那么低，价格也不贵，坏了就换，我想买一HDTV，但家里32的成了鸡肋，我盼它坏我可以让太座批准换代，但它老不坏！
汽车的可靠性也越来越高，就算大三的车子，20年以来也突飞猛进。(这里说一个 题外话。崇美车的说美国车的可靠性大大改善，已经很接近日本车了，比如以前是80% VS 90%， 现在是96% VS 98%，差不多了。崇日车的反过来说，日本车毛病率是2%，美国是4%，是日本的一倍。都对，各取所需地王婆卖瓜。不过应该认识到，如果2类车都达到百分之90几的可靠性，的确不会很注意到差别了，比如5年坏一次 VS 2年半坏一次，谁会在乎？)
加上汽车为了降低成本的“橡皮膏化”“一体化”“大部件化”“模块化”，使得 修理也变的昂贵，修理店越来越依靠大型综合仪器，小修理铺子会越来越难开，连锁大点会多。汽车制造技术与消费需求共同推动汽车向免维护，相对一次性化发展 有点类似计算机市场的发展。
这样对制造商质量的要求越来越苛刻，0缺陷是基本的要求。我们造汽的日子 也越来越难过，一些酷车玩命车文化车，也越来越要求家电化了。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
我们造汽车的一般更注重沉默的大多数，甚至有极端地走到什么“没特色就是特色”的被汽车迷骂得狗血喷头的反动理论，但没有办法，汽车是微利行业(不是在中国啊)，当然要赚钱养活这么多老老小小和股东们啊。请车迷原谅，“呸，家电是什么东西，能跟汽车比吗？” 少安毋躁，听我给沉默的大多数说点心里话。经济好了这么多年，看人家挣钱心里烧，于是越来越多的人们，尤其是女同志参加了革命工作。兜里有俩钱儿，就喜欢遁入山林田野，住户离上班地点越来越远，美国佬那份卖力劲儿， 一般老中都要学习，家里有那么多BILL要呸，于是早起晚归，周末 加班，据说发达国家中，美国人的假期最少，甚至少于日本鬼子。
劳苦大众，天天天不亮起来，拿着咖啡保暖杯钻进汽车，晚上天黑了回家，还有几个伢儿等在那里要你做BIG DADDY，或做妈咪的，车子如同穿梭，送孩子，销饼，接孩子，做小生意，上教堂。
所以现在，能常常揭开发动机盖子的，有多少？每周查轮子压力的，有 多少？(所以翻死通在那里矫情什么保持轮胎压力简直是@#，哪有这功夫，要我保持不超压行，不欠压，难，什么年代了？)。 过去 ,汽车刚刚 有的时候，跟马车一样，大多有车夫的，这一点我们中国来的最清楚，车夫(或叫驾驶员)除了开车没事，就是保养车子。以前我单位里几个等级司机，修车能修到镗汽缸！每天出车以前，保养是纪律。
现在，人们恨不得连加油也不要换，你如果造出一台5年里面不要换油，换水， 换闸皮，测气压，也不会坏，就是整车寿命短一年大家也愿意。时间就是钞票嘛。而现在的电气，最大特点之一，就是免担心，可靠性的提高甚至大家可以忍受免修，因为维修费用太高，而失效率有那么低，价格也不贵，坏了就换，我想买一HDTV，但家里32的成了鸡肋，我盼它坏我可以让太座批准换代，但它老不坏！
汽车的可靠性也越来越高，就算大三的车子，20年以来也突飞猛进。(这里说一个 题外话。崇美车的说美国车的可靠性大大改善，已经很接近日本车了，比如以前是80% VS 90%， 现在是96% VS 98%，差不多了。崇日车的反过来说，日本车毛病率是2%，美国是4%，是日本的一倍。都对，各取所需地王婆卖瓜。不过应该认识到，如果2类车都达到百分之90几的可靠性，的确不会很注意到差别了，比如5年坏一次 VS 2年半坏一次，谁会在乎？)
加上汽车为了降低成本的“橡皮膏化”“一体化”“大部件化”“模块化”，使得 修理也变的昂贵，修理店越来越依靠大型综合仪器，小修理铺子会越来越难开，连锁大点会多。汽车制造技术与消费需求共同推动汽车向免维护，相对一次性化发展 有点类似计算机市场的发展。
这样对制造商质量的要求越来越苛刻，0缺陷是基本的要求。我们造汽的日子 也越来越难过，一些酷车玩命车文化车，也越来越要求家电化了。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net