至少几十个新移民会对加拿大产生极坏印象,都是美国闹的。《加航班机与首都机场地面失去联系 空中惊魂10分钟 》,不少DX当时坐的这班飞机吧。。我就是。

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加航班机与首都机场地面失去联系 空中惊魂10分钟

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http://www.sina.com.cn 2001年10月14日03:22 北京晨报

  晨报讯(记者张晓莉 通讯员吴蔚) “9·11”事件后,航空安全问题备受关注。10月11日,加拿大航空公司一架从北京飞往温哥华的航班让北京区域管制中心虚惊一场,这架飞机曾一度与管制中心失去联系。

  10月11日16时45分,加拿大航空公司的3030次航班(以下简称ACA3030)从北京首都机场起飞飞往温哥华。16时55分,飞越北京北侧的汤河口导航台时,航班本应与地面联系,但是
迟迟没有动静。当时值班的管制员李迪和姜楠开始主动呼叫ACA3030,但没有反应。与ACA3030航班失去了联络,管制室内的气氛一下凝重了起来。美国遭到“9·11”恐怖袭击后,民航部门制定了一系列措施,尤其是对出现异常的航班要严密监视。有关领导得知这一情况后马上到达管制室,指挥启动通信失效程序。

  管制中心打开所有通信频率呼叫ACA3030,李迪使用全球统一紧急频率(这一频率只有在飞机出现不正常情况时才使用)呼叫依然无效。姜楠马上请求空军雷达监视。在附近飞行的一架德国汉莎航空公司的航班和一架国航的航班了解到这一情况,也帮助呼叫,均没有得到任何回应。

  17时04分,雷达上ACA3030的应答机显示出了通信失效的标识,这说明飞行员也已知道了通信设备故障情况。李迪继续不断地向空中播发管制指令,希望能得到回应。不久后,在无线电频率中传来非常微弱且断续的声音:“我无法收到指令,我现在上升的航线高度为10200米。”为保证飞机的安全,李迪立刻指挥其他飞机避让,远离这架故障飞机。17时12分,无线电里传来ACA3030航班飞行员清晰的发话声音。李迪建议ACA3030航班返回北京检修。

  ACA3030航班于17时30分左右安全降落首都机场。通信失效程序结束,管制室里又恢复了正常。ACA3030航班经过检修后,于当日21时40分再次安全起飞。
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2001-10-14 -05:00

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