转贴2篇文章; 你该用什样的机油 , 全面认识机油,(我个人认为非常实用)

puma (puma)
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你该用什样的机油
根据非正式的统计,国内汽车商品中单是机油就超过几十种品牌,只要你走一趟汽车百货店,全合成、半合成矿物油,SG、SH、真的看的眼都花了真不知如何挑起,真不知该用哪一种才适合。而商家所推荐的也几乎都是获利高的商品,真正好用、真正适用,倒也未必。我们从车厂的要求,机油制造厂的建议,一些国际知名车队的使用经验中整理出一些概念,希望你能从中找出你对机油的选择的依据。 
依品质来区别
机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。二者最大差别在於∶合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及长本更高;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对於合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说,在相同的工作环境里,合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样,在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此虽然成本较高,但是比较换油次数之後,并不比矿物油高很多。 (先声明∶本文不考虑所谓的半合成机油 子曰∶吾恶紫之夺朱 )
依黏度来区分
黏度是指流体(含气体及液体)在流动时它内部的摩擦力,即流滞阻力。一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度,40度是相对於冷车时的状况,而100度是高速运转或塞车时的情况。如果黏度太浓,所产生的阻力也相对提高因此会有些状况发生。如∶一、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显,例如在冬季时到玉山赏雪,2OW/50就会比5W/40来的不易起动。二、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力,耗油量因而增加。三、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时,原本附著在上部的机油会流回油底壳,上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎,如果机油黏度浓流动就慢,因此磨损的机率就会增加。四、如果机油黏度太浓则内部阻力较大,阻力会转换成热,使机件操作时温度升高。 
依使用环境的气温来决定
任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷,因为它是气冷式引擎,一切只靠机油来冷却,它内部的技术通告中,就对每一款送验(油品制造商要求)的机油作出结论。但是最基本的,它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。以台湾而言,气温最低不低於摄氏五度,最高不曾高过摄氏四十度,在这范围内一般上,10W/40、10W/30都不适合,而合成油最少要5W/40以上。5W/30、10W/30都不适合。以上是在挑选机油时你必须了解的常识,以先用车环境的气温来决定机油黏度,再以预算来考虑用矿物油或合成油。 
纯代步用何种油
如果汽车只是一种代步工具,而且你只有上下班时才会用的到,车狂实在很想劝你将车卖掉改搭公车算了,何必再为车龙增添尾巴,15W/40的一般矿物油就够你用了。如果你想节省汽油费用,全合成的5W/40可以满足你的要求,因为它的流动快,还可减少你启动时引擎的磨损。 
喜欢拉转数应该用何种油
引擎转数越高,相对的温度也会越高,因此就应该用黏度大一点的机油。如5W/50、10W/50或15W/50。但是前面提过黏度越高,相对的阻力就越大,引擎性能多少会削弱一点,因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度,来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出,如两千以下的四缸车,转数一拉後来快就到红线,或许稍浓一点的机油(例如10W/40相对於5W/40),会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的,黏度高的密封效果当然比较好,三千以上的,六缸以上的,这类车引擎转数通常比较不会上到红线(当然也有例外),因此就比较不必那讲究。另一种决定黏度的方式是,跑一阵子以後注意听引擎气门声,如果“达达”声很明显,那你就应该将黏度增加。 
高压缩比引擎该用那种油
我们很主观的告诉你,黏度高的合成油,是唯一的选择。如5W/50、10W/50或15W/50。如果再加上你常将转数拉至红线不放,10W/60都可考虑。 
改装车该用那种油
如果你只是马路小英雄,参考前述!如果你下场竞技,可以考虑在可用范围内用最稀的机油。因为赛车必有一定的速度,速度一有散热自然较快,而且黏度低的机油阻力也小,引擎输出性能也相对的会提高一点。




全面认识机油
发动机润滑油的重要性,可能很多车主都略知一二,主要是改进汽车的行车里程,并取得长期的经济效益。为此,了解润滑油的功能,按不同工作条件选择合适的机油,以及按照规定期限更换机油和滤清器是非常重要的。
发动机润滑油的作用
其实,多数车主都清楚,润滑油的作用当然是“润滑”。汽车发动机的零件繁多,高速旋转的曲轴和凸轮轴、在汽缸内作高速直线运动的活塞,以及在气门导管里进行往复直线运动的进排气门,在运作期间会产生金属摩擦,即使是最坚硬的金属也会很快磨损,机油的基本作用,就是在摩擦表面产生可靠的油膜起到润滑作用。
除此之外,机油在发动机各部分之间的循环过程中,还有不少作用,包括排散热量冷却零件、降低发动机噪音。防止金属表面锈蚀,以及在活塞
活塞环和汽缸壁之间起密封作用,更重要的是机油可以冲洗汽缸和其他机件,带走积碳和其他杂质,通过滤清器发挥清净作用。
机油在发动机内部高温、高压的严酷环境下工作,因此对质量的要求十分严格,而衡量其质量高低最重要的其中一个指标是机油的黏度。
黏度的含义
原来你不是呀。没看出来。罪过呀简单来说,黏度表示机油是稀还是稠。较稠的机油流动性较差,会导致大量的能量损失在克服润滑油内部阻力上,但它能够在机件表面形成较厚的润滑膜,故此适合在较高温度及重负荷的情况下工作。反之,较稀的机油形成的油膜较薄,但流动性佳、阻力小,适合在低温、低负荷的情况下运转。一般来说,温度每升高20摄氏度,机油黏度就会降低一半。
好了,买机油的时候如何辨识黏度是否符合需要呢?多数的机油罐上会有SAE 15w—40 、SAE 5w-50这样的标记。其中,SAE代表美国汽车工程师协会,世界各国普遍采用由他们订定的机油黏度标准;w代表冬季使用的机油,前面的数值越小,代表可供使用的环境温度越低,一横后面的数值则代表非冬季使用系列,数值越大,可供使用的环境温度越高。
问题来了,现在是两组数值都有,那代表什么?这就代表这种机油是先进的“多级机油”,适合从低温到高温的广泛区域,黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
一般说来,可依据车辆所在地常年气温,选择机油,具体见机油推荐使用表。


机油推荐使用表

环境温度(°C) 建议黏度(SAE)
-30-35 5W-50,10W-50,10W-60
-30-15 5W-30,5W-40
-15-15 10W-30,10W-40
-15-40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50

机油的更换和消耗
在选择机油时,不仅要认准机油的牌号和价格,同时也必须按汽车所要求的等级进行选购,通常汽车使用手册上有标明。但不管选择多好、多贵的机油,定期换油还是很重要的。
汽车使用手册上会标明规定机油的更换周期,以最长的行车里程计算更换机油时间,当然能提前更换就更好。一般来说,越是高性能的发动机,其技术水平也愈先进,制造精度也愈高,结果是发动机的温度上升更快、更高,这样对机油的要求也更严格。
以往,新车第一次更换机油的行车里程一般为1,000km,现在,普通轿车的机油更换里程已提升至5,000km,而进口的高级轿车更在10,000公里以上。就汽车的使用性质分类,私人用车一般在使用不是特别多的情况下,机油更换里程可以在10,000km以上或更长,至于公务用车,尤其是出租车,则最好在8,000km就更换机油。
纠正错误观念
有些私家车主认为,他的车用得特别少,一年才跑6,000公里,所以2、3年才更换一次也没有问题,这是一个非常错误的观念,其实,机油在汽车不使用期间是会氧化的,因此更换机油的标准,不能单纯看行车里程,时间太长,机油的品质将会大幅度下降,而且机油在工作期间还有一个消耗量的问题。
在4冲程发动机正常工作期间,有小部分机油会由各种通道,如进排气门杆和气门导管之间的间隙,以及活塞与汽缸筒之间的间隙,进入汽缸中被燃烧。虽然这种机油的消耗量十分有限,但发动机在长期使用后,机油量仍会一点一点地减少,所以必须定期检查。有些节俭的车主的做法是,每当发现机油量不足时,就加进去一些,其实这种做法也是不完全正确的,因为长期添加而不更换机油,即使定期更换机油滤清器,在发动机内的部分,杂质仍然得不到彻底清除,必然会影响发动机性能的发挥。
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(#240275@0)
2001-10-28 -05:00

回到话题: 请问engine oil 的标号表示什么意思? 我在canadian tire问到的答案是标号越大,油越粘稠。可是比如10W-30中的10和30表示什么意思呢? 另外,engine oil 能不能混加的,我先加了10w-40的油,现在要换另一种牌子的10w-30,可以吗?

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