4个月4次考车,充分说明加拿大考车制度主要是靠运气,跟技术没有什么关系

canadapassenger (独在异乡为异客)
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7月25日第一次在Toronto的MorningSide,出考场转右,上坡的十字路口再转右,这时交通灯是红灯于是停车观察左边,感觉等了一个世纪,终于没有车了,刚一松刹车,一辆车从左边坡顶冒出头来, 我正琢磨着应该还能转过去,考官一把踩住她脚下的刹车,"too dangerous!",我登时眼冒金星,知道自己已经判了死刑,剩下的十来分钟考试已经没有任何意义,真乃出师未捷身先死,常使英雄泪满襟


后来因工作关系来到OTTAWA,这里和TORONTO相比的有利条件是可以到考试路线练习,我想这下应该一次就过了吧.周末到考试路线练了两个小时,教练说我应该是没有问题了.9月26号信心十足来到tremblay,坐在车里等着.旁边一辆车考完回来,考官拉开车门走了,开车的哥们垂头丧气爬出来,一看就是给毙掉了.过了两分钟,刚毙掉旁边那哥们的考官直奔我的坐骑而来,沉着脸坐进车里,真是来者不善,善者不来,车子要开出考场时,"turn right",我怀疑自己耳朵听错了.我练的两个小时都是在左边的路,我还问过教练,可不可能考右边的路,他说绝对不会,右边是考G的.震惊之余,我还是按照平常练习的步骤进行,进到一片工业区似的地带,作平行泊车,3点掉头唯一做错的地方是平行泊车完毕,重新上路时,要先倒车,和前车空出足够距离是再换前进档上路,我倒退足够的距离后忘了换前进档就给灯号,观察完毕,松开刹车,车子往后一动,我就知道错了,赶紧换前进档,重新观察,然后上路.其它我就没有感觉到自己再犯什么错误了,结果回到考场,他说尽管我没有犯任何致命错误,但是我犯的小错太多,说我速度控制不平稳,每个转弯方向盘的控制方法不对,不可以让方向盘自己复位,应该用手拨正云云,真是欲加之罪,何患无词.教练也说我是他教过和听说过的第一个因为小错太多被干掉的.,遇人不淑,遇人不淑!

10月12日再次杀到tremblay,这次终于走的是左边,所有动作做得无可挑剔,可惜乐极生悲,回来的最后一个左转,在离十字路口三十来米的地方,我发现对面直行的车很多,我又是左转的第一辆车,后边也没其它车子,就减速走到第一位子,等着对面直行过完,也许是等的时间太长或者是黄灯的时间太短,再看到灯号时居然是红灯加右边的绿箭头灯,因为平时没有注意这个灯号,不禁犹豫一下,考官一声"hurry up",我才赶紧加油左转,回到考场停下,考官讲,你的动作做得是perfect只是最后的左转是个大错误,你还需要更多的练习,这次fail真是冤枉.

11月2日,星期5,中午,凄风冷雨,天色阴暗,我的心情就象天气一样,从办公室下来还在想,不去考只是损失$25,今天去考是凶多吉少,110大圆多半是肉包子打狗.果不其然,第一个右转车到十字路口时变黄灯,我车头已经过线,干脆一不做二不休加速转了过去,眼角的余光看到考官往纸上记了一笔.平行泊车也做得不好,离curb老远,回来的左转又cut corner,总之我已经做好了英勇就义的准备,不料考官简短的回顾了一下我犯的错误,还是给了我PASS,高兴之余不禁也感到悲哀.

我一直认为,加拿大把考车变得如此之难,一定是故意的,它给MOT带来巨大的收入,但这样的壁垒无疑也是短视的,因为降低考车的难度,相信会促进汽车的销售,同样会给加拿大政府带来回报.
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(#248134@0)
2001-11-4 -05:00

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