在加拿大买旧车,如何验车从九大方面考量.转自SOMEWHERE.原著比较长.本文是节选.

mildkiller (爱,已成往事)
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挑选坐骑的时候,一定要有三顾茅芦之虚心。我们初次挑车时爱犯的毛病不外乎男的爱牌子,
女的爱面子。所谓牌子就是谁谁开什么车了,他还不如我呢。我怎么能开比他的差的牌子的车呢?
于是乎,车贩子就拚命给你介绍好牌子的车。要知道,牌子好的车到了你手里不一定就是辆好车。
又所谓面子就是车的颜色,式样,内外干净等等不属于车本身的东西。行家怎么挑车呢?笔者也不
太清楚。看官到这里恐怕已经大失所望之余,还要臭骂我一顿了;你算什么东西?!男的女的都给
你损了一回,自己却也不知道该怎么做。先别着急上火。看看下面会家怎么挑车吧。俗话说"会家
不忙,忙家不会"。看上一辆车以后,先别忙着上车,要围着汽车绕上几圈看看。不用分先后次
序,也要把下面这几步扎扎实实地趟出去。

  第一.按住车的四个轮子上方的车身向下压几下,看它四个角的反弹情况。"忽悠忽悠"。美国车
尽这样儿,压下去松开手以后,车身也随着摇上几摇。车贩子会讨好地说:美国车舒服、不颠。这
才是欺负你外行呢。好车应该是松手以后,车身随着上浮,然后就不动了。这是测试什么呢?减震
器。没有装减震器的车子会向一个皮球一样在地上跳。在它跳离地面以后,返回地面以前这一时间
里,加速刹车功能都趋近于零。也就是说,没用。减震器减短这个车在空中的滞留时间,从而提高
加速功能,缩短刹车距离。而作为附加效果,你会感觉到配备好减震器的汽车开起来平稳、少震
荡。大概这就是为什么我们把这种装置叫做减震器。说这么热闹,到底什么是减震器呀?它在汽车
哪儿装着呀?告诉你吧:它在弹簧中间呆着。你趴下去看弹簧时,其中那个亮晶晶的液压或气压柱
子就是减震器。便宜的30,贵的好几百一支呢!

  第二.看看车身吧。这时候要对汽车左摸右摸,"十八摸"也不过份!看车身的目的是找锈迹,找
撞过的地方。这位说了:我买新车,还用摸吗?小心为妙,还是摸吧。看看零件,尤其是喷漆零件
的周围有没有漆点子溅上了。如果有,那么这个零件一定是后换上去的。原厂车零件都是先喷漆,
再组装的,不会把漆点子溅到附近的零件上。那位又说了;撞运的车无所谓,反正买了以后保不齐
也得撞。这就对了,至少后半句话完全正确。一辆车是有命的,其命运似乎在以前撞过,以后也得
撞。如果撞在你手里那多么倒楣呀!所以还是不要那撞过的车为妙。另一说是,如果你买了一辆新
车,撞了,修好了以后想脱手,也不容易了。谁都怕这个倒楣鬼。所以还是不撞为妙。再有,新车
不知其命,更加难于挑选。可以参选以下方法碰碰运气:从出厂日期追溯到该车的总装日期,然后
掐算一下那一天是星期几。如果是星期二或三总装成车的,那么这辆车的总装质量应该是上乘的;
如果是星期一或五总装成车的,那么该车的总装质量就难说了。为什么呢?星期一或五是才来上班
或者即将休假的日子嘛,工人心不在总装线上导致总装失误增多。这可是统计结果表明的真事儿。
统计结果还证实,即使是同一牌子同一车型,不同地点的总装厂出的车质量也有差别。如日本以外
总装的"烤肉啦"和"小市民"的加拿大总装质量为最高。读者因而联想到加国工人阶级队伍里不
是硕士就是博士,至少也曾是个护士,这就明白了。质量之高是与人受教育程度之深有联系的。

  让我们继续挑车吧。

  第三.看看车内,各种机关按钮一应俱全才对。缺东少西的车说明了前手车主对该车的粗暴。新
车更是如此。你看好了牌价,兴冲冲地找上门去挑车了,却发现新车上的开关也不齐全。这是因为
车行要宰你呢!它的标价是辆光板车,配置齐全了以后你才见得到所有的开关和按钮,而价钱却远
离你的想象力了。新车附加配置,其中的猫儿腻就有许多。例如空调,光板车上就没有,你要了以
后,车行可能给你装一个杂牌的,而非原厂冷气机来糊弄你。又例如摇控开门、点火装置。一旦它
不是原厂的,它就会与整车电路不协调,从而导致系统大乱。轻则经常蹩保险丝,重则毁了你的启
动机。启动机是电池驱动的一个小齿轮。当你用钥匙点火时,这个小齿轮就跳出来转,以它来驱动
一个大齿轮。大齿轮连着发动机。大齿轮一转,就带动整个发动机运转起来。这时你松开钥匙,小
齿轮会缩回去不再转了。后加的摇控装置最有可能破坏这大小齿轮切入时间的设置,从而令你的坐
骑每当点火时便咔咔作响,这实在是损毁齿轮牙,而齿轮牙磨秃了以后,你的车就电动启动不了
了。

  第四是启动。

  启动困难时,车贩子会告诉你这个车呆在这儿时间长了,一会儿发动机热了就好启动了。这回
他没骗你。骗局要是设置,早就弄好了。一个浅显的骗局连笔者这么木讷都能识破:车主要你去看
车以前至少两小时打电话预约。你猜他要这两个小时干嘛?给电池充电!你要看的车,其发电机根
本是坏的,不发电。车主要用一块充足了电的电池来骗你。一块充足了电的电池可以维持全车运转
半小时,而不用发电机给它充电。这半小时(试车最长半小时)你怎么试车也试不出发电机有毛病
来。怎么识破呢?或者根本就不用去看这辆车了,只是因为车主不老实,或者去看这辆车,而且要
比约定的时间早两小时到场,躲起来,偷看车主怎么"伺候"这车,然后跳出来杀价。杀出一个发动
机的装修费(400元左右)来就差不多了。

  第五是开车试。

  一试速度。你要买的车,其性能表上最高速度可达多少,开上高速公路试它一把最高速度。一
辆车的最高速度达不到其性能表所示的数字,那么它一定是有问题的。车贩子可能不允许你这样
做,那么他至少要同意你把转数表摆弄一次进入红区的试验(6000-7000RPM):把档挂在中间
(N),油门踩到底,一下就可以了。车以后归了你,要是再这么做你会心痛的。这叫过度驾驶
(overdrive)。

  二试档。手动档这么试:用第三档起动试试,如果车能走动,说明离合器磨秃了,不太好,但
可以换新的。也可以这么试:开上速度档,然后不摘档不踩离合器就踩死刹车,这时候发动机会熄
火。如果它不熄火,这车咱也不能要。自运档这么试:挂档时听听有没有咔啦一声响,有就不好。
有时候是车不好,有时候是你不好――你没有踩死刹车嘛。还要试试不踩刹车时能不能挂档摘档,
?(能?MILDKILLER注)就不好,说明卡子坏了。另外行进中换档,特别是不按顺序换档对车不利,手动自动都免了吧。

  三试方向盘。在平直的路上如果你撒手不管方向盘,车应该照样直行。如果一边手重或一撒手
车就拐到马路沟里去了,都不是好货。车贩子会解释说车胎气压不均匀,但他从来不会说这车撞
过,修好后方向盘就歪了这种话。再试试拐弯以后撒手不管方向盘,车会不会自己跑回直线,如果
还(不?MILDKILLER注)会,则它又是一辆破车!

  四试油门。加速时,油门应该是有弹性的;你提速、降速都由油门来控制,不要那种你踩了半
天油门,车速才提起来一点点,而当你准备放弃轰油门时,车子会突然向前跃一下的车子。这种车
多半是分电器坏了,而它直接影响到油门的弹性。换它一个挺贵,至少八百块吧。经常请专家清理
它倒是上策。

  有种叫做V6或V8的发动机,其加速度顺畅,价码也不会低,中、高档车才有可能配置这种发动
机,其百公里耗油量一般都在十升以上,比不得四缸汽车(耗油量一般低于十升/百公里)。实在
闹不清楚四缸汽车好还是六缸汽车好,那么请考虑买一部五缸的汽车来折衷一下吧。不是开玩笑,
真有这种车,去问奥迪车行吧。

  五试刹车。踩下刹车踏板以后。不要马上开走,要踩一会,觉得它从头至尾不会下沉了,才是
辆不漏刹车油的汽车。新车也容易出这个问题,系组装质量问题。旧车出现这个问题后,要马上送
去修。所幸加国修闸不用缴税,有些修车店的闸路检查也是免费的。既然不必掏腰包多付那15%的
税也就不必大惊小怪的了。

  六试电器。其中以两刷最要紧。要看它会不会喷水,会不会以三、四档调速刷档风玻璃。如果
不会,这辆车还不该归你。要知道加国冬天的厉害,冰雪天气,化雪天里,对面开来一辆大卡车,
能甩出一大块泥水冰碴到你的挡风玻璃上,几乎要砸破玻璃了。这时候可是性命攸关的时刻,你应
该一面照直向前开或停下来,一面再用刷把污迹刮去,才能恢复路面的观察。

  其次要以灯、冷暖气,排雾气功能健全与否为调试项目。好车是要带电加热两侧后视镜的功能
的。否则就要勤擦洗镜子。而冬天一洗就结冰,弄得你什么也看不见,还不如没这个镜子呢!至于
电窗电椅电天线,就不那么重要了。很多司机有一个坏毛病:一边开车一边调镜子、椅子。最好请
他们去乘坐一次起点站TTC公共汽车,上车后观察专业司机在开动汽车之前,才做这些事的。

  七试发动机。试车以后回到车贩子的车行里,打开发动机罩盖,看看里面是不是烟雾腾腾,打
开机油和箱盖,看看里面是不是黑漆乎乎;打开空气滤清器盖,看看里面纸芯是不是油浸浸的发
黑;拔了机油的钎子,看看机油是否黑的可以。以上诸项,任何一项如是,则不应该买这辆车。新
车也有在头四千公里以内整个发动机烧毁的情况,都是因为没试这一步。

  八试排气管。汽车噪间大小,要看其排气管装得密实不密实。如果有个孔,那么废气多从孔中
逸出,不走正道儿了。测试方法是你停下车后用总速,不要熄火,溜到车后边用手或纸堵死排气
孔。如果发动机被"憋死",则排气管无漏洞。反之,如果堵了排气管,发动机还欢唱不已,则排气
气路上有洞了,废气全从那儿跑了。

  九试车内地毯下面,贷箱铺垫层下面有没有水。

  如果有,就是这辆车的封闭性不好。或者是因为以前撞过,闭封圈坏了,或者是因为年久失去
了弹性,水可以进来。

  还试什么呀!该上去开起来,玩真的。
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(#336284@0)
2002-1-16 -05:00

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