一说选车看车。

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俺好像在坛子里没干过什么正经事,现在写点从私人手里买车的经历吧。

北美的车很多,要想确定一个不一定最好,但是最适合自己的车不太容易,这说法有点像找LP?

俺属于从赤贫走向温饱的阶级,所以新车对俺来说无法承受,5k-7k的旧车成为观察对象。本人个子比较高,不喜欢局促的感觉,所以midsize sedan成为首选。经过一番调研,俺认为12万公里以内的美国车或15万公里以内的日本车是能接受的底线。年头太老,里程太高的车不是都不好,只是遇到坏车的概率更大。第一辆车我希望能平安开过移民监时期,再加一年换新车的缓冲。4年后俺也不贪图把这车再卖好价钱,所以太新的还属于高速贬值的车不看,买日本车保值的说法对俺来说也没意义。在北美,日车美车大约是55开占领市场,俺并不担心美车比日车差很多,况且我已经在里程年份上将美车拉高。另外俺喜欢车里的电动玩具:-)最后,别看日车市场份额不小,可电影里基本都是美车天下,这是一种难以言喻的美国气质,俺喜欢。究竟日车美车孰好,俺觉得这争论没意义。

个人需求确定好,就要成为既定方针,以后的行动一定要以需求为基点。每个人的需求都不同,可以互相参考,但不能简单照搬。坛子里做研发的朋友,应该知道需求的重要性。

看车主要是在autotrader.ca上,因为有图片,星报俺很少看。设定价格和GTA地区后,可能会调出很多车。俺只看私人的,因为有朋友非常行家,所以俺不担心从私人买有什么问题,而且dealer多要的7%税和可能暗藏的把戏俺对付不来。
同时参考lemon aid和edmounds,http://www.carsurvey.org/,http://auto.consumerguide.com/auto/used/,http://www.epinions.com/auto_Make几个网站对汽车的评测。lemon aid有点让俺失望,照他的说法,俺只能买日本车~~那本书对通常的汽车构造原理部件功能的介绍比较好,对某型车于某年彻底重新设计的数据非常有用。

纸上谈兵两个月,同时坐TTC也别忘了观察汽车,俺对心目中的汽车具体描述到几个型号,199?年,??万公里,然后真正出门看车。俺上班,只能周六去看。原来转载过一篇文章关于验车的10多个步骤,请参见本坛hits list(俺唯一一片被SGI收录的文章),可是俺有专家支持,居然没用到。

专家看车不仅在技术上把关,还懂得卖方心理和谈判技巧,呵呵,俺省心很多。第一辆看的是nissan 240sx,第二辆是mazda protege,第三辆就是taurus wagon。第一辆偏离初衷太远,是一辆很养眼的小跑车,坐进去浑身就兴奋(怪不得跑车保险高),差一点就买下了。

最终买的wagon和跑车,在风格上,功用上,气质上等等都是天壤之别,嘿嘿,除了证明俺的心理鲁棒性很好,还有一点也许就是--Taurus是俺的守护星座:-)
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2002-2-28 -05:00

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