×

Loading...

这里是另外一段:


Report

Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 读读这篇文章, 发表发表看法
    • 如果不考虑品牌效应,GT-R不比911差。
      • 3.1升六缸要爆发1千一百马力,这单位平方厘米要承受多大的压力?这种力量转化到地面上再有效无误地反馈回身体,推着它准确地运动。这不是简单的品牌 +1
        • 短跑谁都跑不过电驱车
        • Nissan GT-R 一直被车迷们推崇为engineering marvel。 没有欧系的豪华奢侈,但是就车本身而言,可以说是相当完美的。
          • 就车而言,什么是豪华奢侈?
            • 内饰,比如皮子和木料的选材,音响的厂家,分区空调,座椅的功能,等等
              • 都不重要,关键是要贵
                • 角度不同。理论上当然是越贵越好,但是每个人要的不一样
              • 跑车已经很少用木料, 在轰隆隆的咆哮声中,音响也不是关心的对象。这是俩件最贵的。 分区空调(没啥区可分)座椅功能。都不贵。但这么大力量压在地面上,带来的甩屁股,这要是放在北圈弯道上,那是要命滴
                • 这个应该和GT-R本身无关,那个turbo kit是 aftermarket 的产品,不是Nissan 原厂设计,所以马力太大造成甩尾是很有可能的。
                  • 这个解释可以接受,许多名家,比如Bugatti Veyron 生下来就1千个马力,人家咋使劲儿,都不会甩屁股。这才是豪华奢侈。贵的地方。
                    • 这个turbo kit 是啥原理?啥构造?能把输出功率翻一倍。
                      • turbo kit 是增加马力的配备。可以加到naturally aspirated 的引擎上,也可以加装到本身就是turbo 的引擎上,和所谓 twin turbo 是一个道理。naturally aspirated 的引擎,要想达到1000马力应该是不可能,好象也很少见五六百马力以上的,哪怕是八缸。
                        • 马汀至少有两款超1000 马力,而且用的是naturally-aspirated 发动机。这才是豪华
                          • 那是V12,应当是属于稀有之物,在那个层次上,说豪华不豪华是没有多大意义的。一辆车的price tag 到了一百万,没有人会去讨论是否豪华。Nissan GT-R的价位是十三万,和911 Carrera 相当。但是几乎每一分钱都花到
                            了performance 和handling 这些mechanic 的方面,而完全忽略了内饰,外观设计等等方面的豪华奢侈。
                            • 性价比来讲是没说的。
                            • 白菜价的V12还是很多的 :P
                              • 那样的V12得自己会弄车,否则买回来就是一个摆设。以前读书的时候有一位同学会修车,专门买老款毛病多多白菜价出售的BMW。
                    • 通常人们说豪华奢侈,是和功用相对而言。就GT-R和911而言,车子的性能和马力几乎没有重大的差别,不同之处更多地体现在mechanic 之外的东西上。所以911是豪车,而GT-R不是。
                      • 硬碰硬地上北圈一跑,原型立现
                        • 这里有一段:

                        • 这里是另外一段: