https://www.reddit.com/r/canada/comments/17p3pb3/grieving_daughter_says_father_might_still_be/ https://www.change.org/p/improve-emergency-response-to-heart-attacks-on-airplanes?recruiter=959558991&recruited_by_id=523c8770-732a-11e9-b471-594c6c41937f&utm_source=share_petition&utm_campaign=share_for_starters_page&utm_medium=copylink
一名来自印度的八旬老人获得移民身份后，于今年9月乘坐加航飞机前往加拿大团聚，却不幸在机上突发急症，然而航班机组拒绝改道和紧急降落，而是继续飞行，让老人在机上又煎熬了9个多小时，结果飞机降落后不久，老人便不治去世。
据CBC记者Erica Johnson和Kimberly Ivany报道，这位老人名叫Harish Pant，83岁。他在终于获得加拿大的永久居留身份后，与女儿和家人一同乘坐加航从印度来加拿大。
老人的女儿Shanu Pande说，这是她盼望多年的旅行。作为获得永久居留权的一部分，她的父亲在几个月前还被认为健康状况良好。
9月他们搭乘加航AC51航班从德里起飞。登机前，老人情绪很好。
Shanu回忆说，在飞行7小时后，她父亲用手捂着胸口。他说，‘我有严重的胸痛。’”老人出现了严重的症状：胸痛、背痛、呕吐、大便失禁、无法站立。“
当时飞机已经在欧洲上空了。Shanu说，她恳求机组人员让飞机改道降落，以便把她父亲送到医院。
但是机组人员没有同意，只是把老人安排到商务舱，让他可以躺下来。
飞机继续飞行了9个多小时，飞越爱尔兰、大西洋和加拿大东部，最后降落在蒙特利尔。虽然机场有医护人员等待，但老人还是没有抢救过来，在蒙特利尔一家医院被宣布死于心肌梗塞。
两个月后，Shanu说，失去致亲的悲痛以外，她更感到愤怒。她在受访时指责加航“不人道，冷酷无情。”
记者采访了加航，加航发言人Peter Fitzpatrick在一封电子邮件中对Shanu的家人表示最深切的同情，但“否认对乘客死亡负责的任何说法”。
邮件中写道，该航空公司的机组人员“正确遵循了”处理机上医疗紧急情况的程序。当被问及这些程序时，他拒绝解释。
他还表示，机组人员的报告与家人的报告在“几个重要方面”有差异，包括时间和如何处理情况。
Fitzpatrick说，机组人员“反复呼叫”一名受过医疗训练的乘客，但是机上没有这样的人。
与此同时，飞行员与凤凰城的第三方医疗服务提供商MedAire通话。MedAire让机组人员与熟悉在飞机上行医的医生交谈，“以评估乘客并制定护理计划”。
记者了解到，加航在飞行中出现医疗紧急情况时，首席空乘人员会填写一份清单，交给飞行员，然后由飞行员与MedAire的医生讨论情况。但Shanu说，她不记得看到任何人填写关于她父亲的表格。
当飞机飞到爱尔兰上空时，Shanu再次紧急要求机组人员改变航线。爱尔兰是大西洋前可能降落的最后一站。老人当时腰疼得厉害，还在呕吐。
她被告知飞机将继续飞往蒙特利尔，因为情况被认为“没有生命危险”。Shanu说，她变得歇斯底里，要求亲自与飞行员交谈，但遭到拒绝。
记者联系了五位医生，包括两位家庭医生，两位急诊室医生和一位心脏病专家。他们都说老人的症状表明他有严重的心脏问题。
当记者询问航空公司如何决定飞机改道时，Fitzpatrick说，当医疗专家建议飞机改道时，加航会“毫不犹豫地”这样做，每年大约有40次改道。今年，该航空公司将运营约17.8万个航班。
MedAire发言人Chris Potter说，由于客户隐私，无法对此案发表评论。他的公司每年在全球范围内处理6万起空中紧急情况，其中不到2%的情况导致了改道。
报道称，无法了解到加拿大航班上发生多少飞行中医疗紧急情况，以及是什么因素决定飞机改道。
航空公司对如何定义飞行中的紧急情况没有达成共识。对于飞机因医疗紧急情况而改变航线，没有强制性报告，也没有要求公开原因。
渥太华医院的急诊医生Shahbaz Syed说，“我们能获得的数据非常有限。”
专家表示，随着航空客运量在疫情后反弹，长途航班增多以及乘客人口老龄化，预计空中医疗紧急情况将会增加。