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本来就是抵制日货的争论, 和质量没有太大关系的. 为什么一定要用产品质量来证明不买日本货的明智呢?

韩国人也有买日本汽车的, 但是都很低调, 不愿讨论, 自己用着就好了. 而更多的韩国人是抵制的.
不象中国人, 尤其不少的中国人不但买, 还要用各种机会为日本货叫好, 时时刻刻不忘记打击抵制日货的同胞.
须知抵制日货始终存在一个程度差别, 在日本货充斥时常, 日本技术充斥世界的时候, 是无法完全抵制的. 但是内心有抵制的想法, 就或多或少的会产生作用.
奉劝那些喜欢日本(货)的中国人, 自己用日货, 享受日货, 自己在家开心就好了, 没有人会说你什么, 如果你还有称为中国人的心, 就请停止打击污蔑抵制日货的同胞, 停止使用"愤青", "每月一次" 这样的恶劣语言.
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  • 枫下家园 / 爱车一族 / 到底哪个鬼子的车好?从此文看美国车压倒日车- zt
    本文发表在 rolia.net 枫下论坛到底哪个鬼子的车好?zt

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    到底是美国车好还是日本车好,这可是个很难说清楚的问题,不同的人从不同的角度看问题会得出不同的结论。我这里说一下我个人的看法,仅供参考。

    为什么很难说清楚到底是美国车好还是日本车好呢?因为这两国产的汽车都是世界上最好的汽车之一,各有长处,也各有短处。当然长处也好,短处也罢,都是相对而言的,无论你买了他们两个国家谁产的车都会是世界上最好的车。

    为什么会出现这种两难的选择呢?这主要是北美汽车市场是全世界发育最完善最开放的市场,在这个市场里,你会有上百种还多的购车选择。几乎你想要的汽车都会在这个市场里买到,所以就出现了到底是买美国车还是买日本车这种挑花了眼的现象。说句老实话,这还没有把欧洲车算进来呢,要是再把欧洲车算进来就更会使你眼花缭乱无所适从了。

    在北美的中国人很少有买欧洲车的,所以考虑问题通常都会局限在美日两国车之间来考虑。这主要是因为相对于旅居北美中国人的腰包来说,欧洲车太贵了,所以通常不做买欧洲车的梦。假设我们是韩国人恐怕问题就简单多了,或者买美国车,或者买韩国车,而绝不会买日本车,即使买了日本车也会偷偷的进行,决不会大肆张扬的。为什么呢?因为韩国人有民族的骨气,饿死是小,失节是大。而我们中国人的民族骨气全在嘴上了,一到真张上就全委琐到钱眼儿里面去了,所以我们中国人自古就是笑贫不笑娼的。

    就汽车质量而言,由于汽车技术日趋完善,互相之间比学赶帮超,竞争异常激烈,全世界的名牌汽车的质量基本上都趋于一致了,已经没有明显的质的差别了。如果非得区分一下美国车与日本车的差别的话,大体上应该是美国车以安全、舒适、大气为主要特征,服务对象主要针对中产阶级以上的人士。日本车以省油、耐用、小巧为主要特征,是典型的经济实用型车,所以身受广大老百姓的喜爱。

    由于两国人研制汽车的主导思想不同,因而就使得自己生产的汽车有各自不同的优缺点了。美国车讲究安全舒适,所以美国车外观就大气款式,具有贵族的气派。安全,主要是针对车里面的人而言的,美国人大多数都是中产阶级,有钱人都会享受生活、珍惜生命,对生命看得比什么都重要。美国人最怕死就是这个道理,美国人的英雄都不是用生命换来的,这是价值观决定的。所以美国人在研制汽车的时候,第一考虑的就是安全,对于汽车来说,安全最主要的敌人来自于碰撞,如果在碰撞中车里的人能够最大限度地保住生命,这就是最安全的车了。而能经得起碰撞的只有钢铁,并且是足量的钢铁才行,因此美国车都有足够量的钢铁放在了汽车里面,驾车的人是坐在钢铁里面的,所以相对来说就安全多了。但前提是别与坦克碰撞上。

    足量的钢铁必然导致车的重量增加,重量增加的一个非常重要的好处就是稳定性好,稳定性也是汽车安全的另一大重要保证。稳定性一般需要在70迈以上才能显现出来。重量上来了,汽车在高速行驶中才会有很强的贴地力,才不会出现飘的感觉。当汽车高速驾驶时,出现飘的感觉时,是最危险的时候,此时一旦有那么一点点外力的出现都将导致汽车的翻滚,高速行驶中的翻滚最直接的后果就是车毁人亡。通常来讲,以2.4升美国名牌车为例,在时速100公里以上是绝不会出现飘的感觉的,甚至时速140公里也不会出现的。

    汽车重量上来了,缺点也就随之而来了,那就是费油。无论采取什么样的节油技术都无法从根本上解决这个问题,只能对耗油问题有所改进。因为能量转换是要守衡的,汽车的每一斤重量都是靠油来推动的。随着汽车技术的日益进步,这种因重量而导致费油的现象已经得到了很大的改观。以2.4升美国名牌车为例,通常比日本同等名牌车百公里多耗油大约不到1升。一辆车按有效使用寿命10年计算,每年跑2万公里,那么总计多耗油大约2000升,按每升平均油价0.8 加元计算,总计是1600加元。也就是说你买一辆美国车使用到报废时为止,只比日本车多花了1600元的油钱。

    另外,美国车相对来讲宽大,宽大的结果必然是舒服,外观也就款式。美国车宽大自然是与美国人高大魁梧有关系,但更与美国人追求人性化设计理念有关系。即使对于那些买车就是为了代步的人而言,宽大舒服也是很重要的。在一个狭窄憋屈的空间里不仅身体十分容易疲劳,空气浑浊得也快,而且人的精神状态也极其容易变得焦躁不安,同时空间狭窄也限制了正常的驾驶操作。

    现在市场上有一种比较通行的说法就是美国车易坏,这一点如果在20年前确实一点不假,因为过去在北美市场上,美国车没有强有力的竞争对手,美国车老大的地位无人能动,没有竞争自然就没有高质量。但后来由于全球汽车市场竞争越来越残酷,美国人也开始追求质量了,并且是日臻完善。尤其是2000年以后出产的汽车更是质量一流,品质卓越。克莱斯勒厂的老总艾柯卡就说过,顾客的要求就是克莱斯勒的最高追求,克莱斯勒是优质的代名词,美国人信誉的保证!这样的豪言壮语可不是一时冲动顺嘴胡说出来的,那可是实打实的质量基础做后盾的。

    搞汽车的人都知道,北美汽车市场是世界上最开放的汽车市场,为什么美国人就不怕别人来抢汽车销售的市场份额呢?最根本的原因就是对自己的汽车质量充满了信心!

    现在的美国汽车不仅仅质量上去了,而且还保留了固有的安全品质,所以就更是不怕任何品牌汽车的竞争了。艺高自然胆儿就大!日本产新车现在主要部件通常保修5年,或10万公里。而美国新车在公里数相同的情况下已经保修到7年了,没有高质量的保证是没人敢对顾客拍这个胸脯的!

    以市场上2.4升品牌汽车为例,日本车要比美国车贵5000加元左右。可是所有的汽车正常寿命基本都是10年,15年则达到了极限。15年以上的车既使没有报废,也将是事故频仍,抛锚不断了。

    当然现在有很多的老爷车在路上行驶了,其实这些老爷车已经是被彻底地修理过了。我见过的路上跑的老爷车以美国车居多,然后是欧洲车,甚至我还见过巴西的老爷车,但单单没有见过日本的老爷车,这个现象起码说明了日本车的寿命并不比美国车长。

    而在汽车正常行驶的十年里,美国车将多耗费1600加元的油钱,而这1600元将换来十年的生命安全的保证和舒适的享受,还有宽大气派所带来的巨大精神愉悦。即使这样,使用10年美国车还要比使用日本车便宜5000-1600=3400加元!到底哪个国家产的车更经济一些,则一目了然了。

    据最新的数据,同等级的日本车耗油量已经不比美国车低多少了,也就是说在省油这一点上日本车已经没有什么优势可言了。

    日本车为什么省油?最最关键的就是用车身狭小和极限节省钢材换来的,但结果却是高速行驶不稳和碰撞性极差,而这两点恰恰是威胁生命安全的最重要因素。

    前段时间有对新移民小夫妻出了车祸,就是因为汽车被拦腰撞断了,如果他们坐的是美国车也许就不至于连命都搭进去了。

    今年年初我的一个朋友开美国克莱斯勒车,下坡路滑,将他前面的一辆本田车给追了尾,虽然不严重,但前面的那辆本田车的后保险杠却被撞得粉碎,而他的克莱斯勒仅仅是头部有一点点的伤。结不结实,明摆着。

    我头段时间驾车走了一趟长途,在高速公路边上见到了三辆抛锚的轿车,一辆是日本车,一辆是欧洲车,一辆我没有看清楚是什么牌子的车。也就是说,日本车从不在路上抛锚的说法也仅仅是限于传言之中,现实中日本车抛锚的频率一点不比美国车低。

    据美国最新市场调查,就连奔驰车也是无法保证一点质量问题也不出的,每百辆售出的新奔驰车中也有200多个质量问题发生,日本车质量问题也是很多的,而美国车的质量却有大幅度的上升。由此可见不出问题的新车是没有的。

    我在加拿大国会议员的停车处,特意看了看加拿大议员都开什么车,结果是:开美国车的占40%多,开日本车的占20%多,欧洲车的占30%多。

    我在加拿大总理俯的停车位上看到了5辆轿车,一辆是美国的克莱斯勒,一辆是美国的福特,一辆是日本的本田,一辆我没有认出是什么牌子的车,可能是欧洲车,还有一辆是警车,更不知道是什么牌子了。

    我在加拿大总督俯正好赶上总督出门,我就站在总督的身边,所以看她的车很真切,总督及小孩子坐的是日本的深色丰田万,保镖坐的是黑色美国大轿车。

    加拿大国会议员、总理、总督都是加拿大的最上层人物,他们用车应该是最能说明问题的了。数字虽然简单枯燥,但说明的问题却是无情而又实在的。

    说了半天,结论是:

    你要是把安全看得最重要,你就买美国车,因为美国车碰撞性很好。

    你要是把舒适性看得最重要,你就买美国车,因为美国车强调人性化设计。

    你要是把气派看得最重要,你就买美国车,因为美国车宽大款式。

    你要是把钱看得最重要,你就买美国车,因为美国车便宜省钱。

    你要是把高速行驶看得最重要,你就买美国车,因为美国车稳定性好。


    你要是把周到的售后服务看得最重要,你就买美国车,因为本土的售后服务总是强于外来的服务。

    你要是把民族气节看得最重要,你就买美国车,因为不仅仅是过去,既使是现在,日本人也没有把我们中国人放在眼里。

    当然了,最后到底买哪国产的汽车还得你自己拿主意,不过在哪里买车可是挺有学问的,它直接关系到你车的质量和价格。欲知详情,请看我下文分解。更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
    • 赞同!!! 有理,有据.
      • 好文,看过之后,立马就决定买美国车.但是我认识的华人朋友和同事90%开日本车.郁闷...
        • 别郁闷了。 开不开日本车无关紧要, 只要在心中抵制日货就行了
          • Strongly agree!
          • good point. I heart that crab is delicious. I have never eaten it. Anyway, it is good enough if you are thinking about eating it.
      • 恰恰相反!一篇由一个连车型都说不出的Chrysler Sales写的、没有任何数据支撑的“假大空”老贴。
    • 感动ING,难怪我家领导坚持要买 PT CRUISER。
    • 哎,每个月都来几次
      个人认为,不管哪国的车,4缸的4门小车上高速开140都飘。6~12缸的车,美日德的车只要够重,一般不会飘。。。许多文章老是拿V6和I4比,有可比行吗?为啥不拿Lexus LS, Acura RL, Infiniti Q这些来和Sunfire, Cavalier, Focus比?

      不过本人也对日本车反感,有钱还是买美德的8缸大车。
      • V6和I4比较并不可笑,因为二手车市场上,日本4缸车比美国六缸车都贵。另外,国人开日车的大多开4缸,开美车者很多开六缸。
    • 我半年前转了这篇来这里。曾遭砖头无数。
      • 年代不同了,国内都有商店在撤日货了.这两天你没与时具进地贴出来,再补给一砖
        • 不怕,我来这都穿防弹衣。不知楼主有没有。
      • “前段时间有对新移民小夫妻出了车祸,就是因为汽车被拦腰撞断了”“今年年初我的一个朋友”原来这文章年年都能用,每次用还都是最新鲜的。本人支持抵制日货,不过这文章写的实在差点。
        • 曾有个懂车的写了个短的,稍微更加入情入理。找着再贴。
          • 那篇我看过,是个懂车的写的。信服力也很强,这篇文章都是用推测来证明推测。乍看一下激动人心,仔细读经不起推敲。
        • 杭州广州本田那个是05年初的事情。车被拦腰“撕裂”。照片很恐怖
          • 新移民小夫妻
      • 抵制日货的正确态度是日货再好也不买。无视事实、造谣中伤以显示自己不买日车的“明智”,就偏离了抵制日货的意义所在。
        • 你如果肯定“抵制日货的正确态度是日货再好也不买。”。其他的我就不合你Argue。
    • “总理俯...看到5辆轿车...克莱斯勒...福特...本田”,“总督及小孩子坐的是...丰田万,保镖...美国大轿车”作者然后推导出“说明的问题..无情而又实在的。”谁能仔细说说什么问题无情实在了?
      • 不管怎么说,如果总督坐日车,也就更进一步证明,中国人对日本的崇拜是骨子里的。都总督了,什么车都买的起,但人家就买日本车。
    • 这种破烂文章还是别转了。大家都是知识分子,弄点有技术含量的文章读读。看看car and driver 最起码有详细的指标对比。
      • U thought they are all 知识分子? just because they immigrated to Canada with their Certificate? Read the discussion and article posted here!
    • 总理,总督,是够狠,你比得了么。他们自己出钱么?他们会去操心汽油费,保养/维修费用么?他们会想着去废车厂拆个零件回来么?他们会操心什么要不要报告碰撞中心么?
    • 所谓韩国人绝不买日车因为他们有气节一说,大谬。韩国哈日族不比台湾少。去Bloor/Christie看看马路边多少日本车。另外,也可以去太古广场看看有多少宝马奔驰。
      • 太古广场、Markham First Place Over 70% are Japanese car.
        • 有可能。但得不到 "在北美的中国人很少有买欧洲车的" 的结论。
          • 应该很少人买Eu车.。<< 1%
      • 我个人感觉相比大陆来的华人移民,本地鬼佬好像更喜欢买日本车,至少我的好几位西人同事是如此,而大陆移民买美国车的很多。至于香港华人就不一样了,香港人分两类,一类特喜欢德国车(比较富的),一类特喜欢日本车(相对穷的)。
      • 韩国人为了独岛有割指切腹的,中国人为了钓鱼岛没有这样的。
        • 中国又抱着仇人同归于尽的,也有抗议时自焚的。这些都是血性,都不应该鼓励。
    • 美车比日车便宜5000元?随便上网差了一下,同档次的Ford Taurus SE $26045; GMC Impala Base $26405; Toyota Camry LE $24990; Honda Accord DX $25400。当然配置上有差距,但远没有五千元的差距。
      • 还需要计算贷款利息。如果不贷款,买美国车有较大的折扣。
      • 如果你认为它们是同一档次,你需要学习学习了。最起码的,6缸4缸一样吗?MOST CAMRY: 2.4L, most Accord: 2.3L, Most Impala: 3.8L.
    • 愚人节最大笑话:"当汽车高速驾驶时,出现飘的感觉时,是最危险的时候,此时一旦有那么一点点外力的出现都将导致汽车的翻滚"
      • 这可不是什么笑话.我亲眼看见一辆Mazda3飙到170,从左边起第3条道变到第2条,这时已经微微发飘,前面有辆大卡车,它点了一下刹车.一下子失控飘到第1条,一头撞在水泥护栏上.我朋友的车再一头撞在它腰上.
        • 说实话,我都感觉到120时有点飘,但是国人开COROLLA就说不飘。
        • 闹半天,你们说的高速驾驶是170呀!很多人说烤肉拉110就开始飘了,看来那不能算了。
    • "不仅仅是过去,既使是现在,日本人也没有把我们中国人放在眼里。" 不把中国人放在眼里的是美国人,而日本人则恰恰相反,时刻盯着中国。
      • 日本人眼睛原来比美国大,里面能放下一个中国人。
      • 匪夷所思的车祸 - 本田雅阁断成两节
    • Can you explain why the market share of TOYOTA is approaching to the First in the world so soon?
      • 其中一原因是:很多没有骨头汉奸的帮了鬼子还替他们叫好。
      • 另一个原因是日本人把MIDSIZE CAR安上4 CYLINDER ENGINE,但是美国人安装6 CYLINDER。老实人吃亏。另外,
        • Talking about business, especially those ones with huge marketing team , 老实人? donno what are you talking about.
    • 本来就是抵制日货的争论, 和质量没有太大关系的. 为什么一定要用产品质量来证明不买日本货的明智呢?
      韩国人也有买日本汽车的, 但是都很低调, 不愿讨论, 自己用着就好了. 而更多的韩国人是抵制的.
      不象中国人, 尤其不少的中国人不但买, 还要用各种机会为日本货叫好, 时时刻刻不忘记打击抵制日货的同胞.
      须知抵制日货始终存在一个程度差别, 在日本货充斥时常, 日本技术充斥世界的时候, 是无法完全抵制的. 但是内心有抵制的想法, 就或多或少的会产生作用.
      奉劝那些喜欢日本(货)的中国人, 自己用日货, 享受日货, 自己在家开心就好了, 没有人会说你什么, 如果你还有称为中国人的心, 就请停止打击污蔑抵制日货的同胞, 停止使用"愤青", "每月一次" 这样的恶劣语言.
      • 所说有理, 看来有血性的人大都在晚上上来.
        几小时前,俺看不惯哈日派嚣张, 就上了一贴, 没想到稍微发了个火就被个东西给删了.
      • 为了中国和中国人民的利益,反对抵制日货。
        • 同意,抵制还不如来点技术含量高的。成天叫些不伤皮毛不费力气的口号的抵制日货,喊多了和FLG有什么区别。
      • 这才是大汉民族该有的思维。日本车的质量不仅仅是装配质量,甚至不只是车本身质量,还有一个社会质量的设计思想。领先美国车整整一个概念。
    • 个人觉得要看所买的车的档次,compact 类日本车好一些,豪华车美国车稍微好一些,总的来说美国车比较禁撞.