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试开08 Accord LX，EX V6时，发现路上颠簸的利害。Dealer说Honda故意设计成这样，这样开车比较“fun”，不过EXV6要比LX好的多。另外，车闸位置比较高，右脚容易累。这些正常吗？是08Accord的毛病，还是其他年头的Accord都比较颠簸？

niub(打喷嚏)
(#4437193@0)
Last Updated: 2008-5-7
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 试开08 Accord LX，EX V6时，发现路上颠簸的利害。Dealer说Honda故意设计成这样，这样开车比较“fun”，不过EXV6要比LX好的多。另外，车闸位置比较高，右脚容易累。这些正常吗？是08Accord的毛病，还是其他年头的Accord都比较颠簸？ -niub(打喷嚏); 2008-5-7 (#4437193@0)
    • 多伦多这烂路，不颠才怪呢。跟车没关系。 -zq_frank(Frank); 2008-5-7 (#4437205@0)
    • 我的07Accord EX，也是颠得厉害，路上每个小缝都感觉的清清楚楚。习惯就好了。accord的减震比crmary差，不过dealer一口咬定是故意这样设计，有运动的感觉 -stairway2heaven(Stairway2Heaven); 2008-5-7 (#4437518@0)
      • 好像是的。我个人就喜欢感觉路面的情况，做减震好的车反而晕车 -akoei(停车**枫林晚); 2008-5-7 (#4438238@0)
        • 我的2009 matrix sports package 也这样。 -happymanperyou(fufu); 2008-5-7 (#4438442@0)
    • 这是运动悬挂，提高路感和操控性。车的马力大了，需要能控制住 就要这样，否则开快乐控制不住是比较危险的。要悬挂软试试别克。 我个人喜欢比较硬朗的悬挂。还有，德国车大多数也比较硬朗。 -abesun(菩提无树); 2008-5-7 (#4437551@0)
      • 运动硬朗的悬挂需要好的路面配合，否则谈什么驾驶乐趣。能配合多伦多这烂路的，只有能off road的SUV。 -zq_frank(Frank); 2008-5-7 (#4437717@0)
        • 您这就是另一个话题了。 off road 和 SUV是两回事。烂路用suv就够了。 -abesun(菩提无树); 2008-5-7 (#4437868@0)
      • 跟马力关系不大吧, 主要是过弯的时候的稳定性需要硬悬挂. -flu200(袁绍ing); 2008-5-7 (#4437940@0)
        • 这么说吧，马力大了，其他的设施也要随着升级 刹车和悬挂系统就是。看一个车是不是很快，最简单的就是看刹车。 马力大的车，如果悬挂比较软的话肯定不安全。如果马力小的车 换个大的刹车和很硬的悬挂也没什么问题，就是有没有这个必要而已。比如很多改装的civic. -abesun(菩提无树); 2008-5-7 (#4437956@0)
          • 但是大卡迪拉克,劳斯莱斯和奔驰S系列的悬挂也都很软不是吗? -flu200(袁绍ing); 2008-5-7 (#4437998@0)
            • 我也有与你老同样的疑问，EX V6是前轮驱动，冬天不好吧？ -wloo(凉咖啡); 2008-5-7 (#4438043@0)
              • 前驱冬天还有啥不好的? -flu200(袁绍ing); 2008-5-7 (#4438063@0)
              • 你弄错了。是后轮驱动冬天不好。 -jeffrey815(Smartiecat); 2008-5-7 (#4438067@0)
            • 卡迪和劳斯莱斯 不了解。奔驰的底盘做的比较牛叉 兼顾了舒适性和稳定性，但是运动性就要另讲了。再说和accord也不是一个等级的，不能放在一起比较。 -abesun(菩提无树); 2008-5-7 (#4438149@0)
              • 卡迪也要具体说什么型号。那种启动停车就低头翘屁股的车肯定操控性不好。但是慢慢开，没有区别。劳斯莱斯真的没概念。 -abesun(菩提无树); 2008-5-7 (#4438162@0)

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