最近2周期间06捷达柴油高速行驶几十公里或几十分钟后 前轮偶尔出现间断明显的啸叫声 有时高速下来local也短暂听到严重噪音,之前换机油时曾检查过车轮,摇动车轮就发现左前轮有一定的径向跳动(play),右前轮很正常。目前车的里程数373K公里,且今年3月Costoco换上的全新米其林All Season轮胎已装上了,考虑到目前车行的配件及人工费用较去年都有普涨,所以决定自己更换。网站RockAuto从美国订购了Wheel Hub Bearing Assy 下单后3天FedEx送到家门口 感觉很高效。同时网上查看了 TDIclub和VW论坛帖子及Youtube的DIY总结 准备好相应工具后于昨日开工; 遗憾昨天天气不好,今天做多开心了
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把Caliper拆下并固定好,然后拆caliper的carrier 注: 橡胶的wheel chocks搁在了右前轮
:拆卸轴承总成前,在轴承和轴承座及固定螺栓周边先喷一下WD40
拆卸这4颗M12 Triple Square Bolt (花键型head)比较费劲 因为没有把Lower Arm和Knuckle Assy 完全分离并退出半轴 所以位置不好 空间紧 1/2 和3/8dr的工具交替着使用
底部的固定螺栓锈蚀很严重 加热螺栓外露端头以便拆卸
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:之前了解到通常轴承座在Bearing Housing里锈蚀严重,担心不能顺利拆下轴承总成,提前找修车的朋友借来了Slide Hammer Puller。但运气很好,用锤子直接敲击几次就把整个Wheel Hub Bearing Assy拆下来了。剩下的活 清洁除锈 用砂纸打磨Bearing Housing相应的配合面,清理时避免损伤在端面的ABS Sensor触头
:我订的是经济型便宜的轴承总成,如果买Premium的Hub Bearin 如SKF FAG Timken 等费用全部下来至少200刀以上。之前也了解到华人车行做便宜的轮毂轴承总成配件都是$100多,人工费至少$100
由于不常做这些活,所以对轴承总成,刹车钳托架和Axle Bolt等mounting bolts用Breaker Bar拧紧后再用扭力扳手Torque Wrench按VW的Torque Spec.检查并紧固
:最后安装车轮,待车轮落地并承重后用扳杆(Breaker Bar)加力将12-point 端头的Alxe Bolt顺时针方向再转动90 - 180度(1/4 to 1/2 turn)。每次换完车轮后, 通常出去跑了80 -120公里回来后我再用扭力扳手检查wheel lug bolts
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