这种崇拜不是空穴来风。他打造了EV市场,经历了多次将要破产的艰难都挺了过来。现在突破了屏障开始盈利了。ABB(audi, bmw, benz) 是最难过的,因为TSLA的EV车定价与ABB的市场定价重合。而ABB的EV车还停留在TSLA几年前的阶段,尤其是软件水平更是天地之差, ABB现在追赶至少两年才能开始跟上速度,而这两年TSLA会跑出更远。
VW的CEO Diess与Musk联系密切,这家公司目前油电混用车不错,也会转EV比较快。而且市场是比TSLA低一个价格档位的,不需要有Over air software upgrade这类的高端货,有可能会在affordable car的市场survive.
TSLA 的autopilot 和robotaxi 的概念都来自于强大的数据积累和计算能力,在这个领域上五年之内绝无对手, 一旦批准了自动驾驶,以后TSLA车队将横行无阻。设想一下你拥有一辆TSLA, 平时只用两个小时通勤,不用的时候别人可以调用,你的车帮你赚钱,make it even more affordable . 这个解决方案有几个优势,1. 减少车的总量,2.减少停车场的数量,3. 减少事故率。4. 软件开源可以收license fee.
这只股票的价格在未来,目前价格与盈利严重脱钩。但是如果长期拥有,不做空,持有五年,会笑得很灿烂。
个人观点。股市有风险。。。
VW的CEO Diess与Musk联系密切,这家公司目前油电混用车不错,也会转EV比较快。而且市场是比TSLA低一个价格档位的,不需要有Over air software upgrade这类的高端货,有可能会在affordable car的市场survive.
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