本文发表在 rolia.net 枫下论坛三年多的X5 3.0， 又开了六年的x5 4.8， 现在开了五年GX460，中间还断断续续经常长途开LX570，应该说对这几款车还熟。
我不在乎外形设计，糙老爷们没那么矫情，如果不是考虑工作，我早买卡车了。所以只说性能。
460 的驾驶感觉不如x5，这个是很明显的，尤其是加速时的贴背感。
4.8 的加速性能救过我一次。一次在newmarket，我第二辆车等绿灯，横向一辆卡车停住后司机埋头找东西，变绿灯后我跟着前边车出线，然后就发现卡车突然冲出奔着我就来了，我加速变线后那卡车擦着我车后边就过去了，如果不是4.8优越的提速性能，我不知道结果如何。我觉得司机可能嗑药了。
但x5 方向盘太硬，关键是一出warranty 那花费实在头大，所以在某年花了八千多维修费以后，我再看到说还要两千多，就直接一万二trade 给lexus 换了460回来。
460 加速有点肉，座椅加热比x5 慢，油耗新车时候12到13，现在13多不到14。
我每年要拿它拖几周UTV在北边，夏天没问题，冬天雪上刹车还是长了点儿，所以我给车和trailer 都加了电子刹车。昨天拖了满满一大trailer从HD买的木头去北边树林，油耗15.6。
操控性秉承凌志一贯的特点，很轻松舒服，五年来没出过什么毛病，但去年开始第二排座椅不能放倒了，我也懒的去修。
再开两年，等我买的七年维修期过了，我再换车可能还是这个，如果这两年不出大毛病的话。之所以想多开几年，是因为加hitch 和电子刹车太贵了，换辆车还得装。这点lx570 挺好的，出场标配，但是那个装hitch 的拴孔太靠里了，适合小手型。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
我不在乎外形设计，糙老爷们没那么矫情，如果不是考虑工作，我早买卡车了。所以只说性能。
460 的驾驶感觉不如x5，这个是很明显的，尤其是加速时的贴背感。
4.8 的加速性能救过我一次。一次在newmarket，我第二辆车等绿灯，横向一辆卡车停住后司机埋头找东西，变绿灯后我跟着前边车出线，然后就发现卡车突然冲出奔着我就来了，我加速变线后那卡车擦着我车后边就过去了，如果不是4.8优越的提速性能，我不知道结果如何。我觉得司机可能嗑药了。
但x5 方向盘太硬，关键是一出warranty 那花费实在头大，所以在某年花了八千多维修费以后，我再看到说还要两千多，就直接一万二trade 给lexus 换了460回来。
460 加速有点肉，座椅加热比x5 慢，油耗新车时候12到13，现在13多不到14。
我每年要拿它拖几周UTV在北边，夏天没问题，冬天雪上刹车还是长了点儿，所以我给车和trailer 都加了电子刹车。昨天拖了满满一大trailer从HD买的木头去北边树林，油耗15.6。
操控性秉承凌志一贯的特点，很轻松舒服，五年来没出过什么毛病，但去年开始第二排座椅不能放倒了，我也懒的去修。
再开两年，等我买的七年维修期过了，我再换车可能还是这个，如果这两年不出大毛病的话。之所以想多开几年，是因为加hitch 和电子刹车太贵了，换辆车还得装。这点lx570 挺好的，出场标配，但是那个装hitch 的拴孔太靠里了，适合小手型。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net