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  • 枫下茶话 / 工商经济 / 摔第二架我就说了，这飞机死定了。这又拖了快一年了，浪费多少钱？ -yiguoke(一过客); 2019-12-15 (#12536502@0) +1
    • 这一切源自软件外包给印度最优秀的软件工程师们 -shaoxing(绍兴师爷); 2019-12-15 (#12536506@0) +4
      • 首先是流体力学问题，这本身是个 因取巧 而生死攸关的 问题。然后让一帮 印度程序员 编程 定生死。可惜了300多条人命。而其中后一架飞机的人命，应该直接算在波音高层头上，他们手上直接有血！因为第一架摔后，内部人员应该知道问题所在，却隐瞒否认。 -yiguoke(一过客); 2019-12-15 (#12536533@0) +3
        • 第一架摔了之前，内部人员就觉得有问题。 -newrover(漫游); 2019-12-15 (#12536537@0) +1
          • 1. 那肯定，稍有工程背景的人，从新闻中知道的有限内容都能看出这设计极不靠谱。就一句话：混账之极，不可思议！2. 但没出事之前，这种意见根本听不进去，这本身就很糟，但企业内部官僚或利益 还可以理解。但第一架摔后，却仍没有该有的反应，这就太过份了。 -yiguoke(一过客); 2019-12-15 (#12536550@0) +2
            • 好歹俺也是学过工程和飞行控制滴，一看这动力学模型不合理，靠软件和常出故障的传感器保命的思路，就赶脚不靠谱。这么大的波音，就大摇大摆滴这么做了，没人反对。。。。。。 -newrover(漫游); 2019-12-16 (#12537026@0) +2
              • 1. 就是，2. 混账之极，真不知 波音是 怎么 烂到这个地步的？！ -yiguoke(一过客); 2019-12-16 (#12537713@0) +1
    • 工程师AA的结果。 -badboy91(go wild); 2019-12-15 (#12536508@0) +4
    • 波音终于自宫了？这款飞机算是废了。 -newrover(漫游); 2019-12-15 (#12536535@0)
      • 美国算是被 金融资本运作 这帮人 给毁了。 -yiguoke(一过客); 2019-12-15 (#12536545@0) +2
    • 最关键的是：波音这个事件 能不能让全社会清醒：印度人控制硅谷 乃至整个软件业的情况必须受到重视并改变之。否则 等到 AI 进入各行各业 许多过程都由AI 全自动控制的时候，这些 数理逻辑 水平极低的 软件人员可能毁了这世界。 -yiguoke(一过客); 2019-12-15 (#12536555@0) +9
      • 据我所知，印度许多大学的 什么 计算机与信息技术，计算机软件 等等专业本科programs 只有一门数学，而且是选修。-------- 有科技背景的人就知道 这会是什么结果？ -yiguoke(一过客); 2019-12-16 (#12536957@0) +1
        • 但 话说回来，也想问：哪位知道：现在中国的一些 3本 是不是也这样了？ -yiguoke(一过客); 2019-12-16 (#12538209@0) +1
    • 能不能列出来你发的死定帖子让我们拜读学习。这么果断说真需要很多行业知识 -giss(rr); 2019-12-15 (#12536610@0) +1
      • 怎么突然感觉 这下 波音要破产了呀？ -yiguoke(一过客); 3-13 (#11981614@0) 如果波音能活过这一关。赶快中断737，重新设计，上797，倒是对整个航空业有促进。 -yiguoke(一过客); 3-13 (#11981767@0) -yiguoke(一过客); 2019-12-16 {860} (#12536641@0) +1
        。。。要想与空客竞争，废掉737 max，出797. -yiguoke(一过客); 3-13 (#11982146@0)
        。。。要想竞争 只能重新设计起落架，进而相应修正其他部分。 -yiguoke(一过客); 3-14 (#11984112@0)
        。。。首先的问题就是 原设计已经无法与新引擎匹配了。要不就换回小引擎，要不就得重新设计新机。靠软件弥补硬件缺陷本身就不靠谱，而外包给印度那就 (不靠谱)^2. -yiguoke(一过客); 3-15 (#11984840@0)
        这 流体力学的问题，改软件没解决根本问题。 -yiguoke(一过客); 3-16 (#11987694@0)

        1. 拜读，不敢，就是对网上新闻热点瞎侃。2. 不需要很多 行业知识，实际上只需要 general 的物理知识（流体力学的一点皮毛，飞机飞行的最基本的流体力学原理，足够了）就能知道有问题，且不可解。3. 波音如此一个大公司，沦落/堕落至此。不可思议！

        前不久看到说：将飞机前部加长 有压低前部的作用，就不至于后座（stall），于是也就不需要那个满是bug的MCAS软件。但我觉得其机翼 上表面 气流被破坏的问题仍在，还是得放弃。现在看来果然。
        • MCAS主要是波音为了投机取巧，让新款飞机737 MAX能够表现得和以前的737一样。否则的话，新飞机需要重新命名，重做申请飞行认证，而且还少了"无需培训"这一大卖点。 -iamflying(叶和花); 2019-12-16 (#12536781@0)
          • 这是一方面。另一方面，听说改气动模型，要吹大风洞。花钱花时间，耽误挣钱。于是，就想起来打补丁了。关键这补丁保命的传感器不靠谱啊 -newrover(漫游); 2019-12-16 (#12537030@0) +1
            • 传感器 据说没问题。但只用一个传感器的数据，就奇葩了。估计软件很烂，处理数据速度不行，只能舍弃运算。总之，最根本问题是空气动力学（引擎前移并上移），然后加MCAS软件。结果 空气动力学极限还没出现呢，垃圾软件的bug先把人杀了。 -yiguoke(一过客); 2019-12-16 (#12537649@0) +1
        • 这是美国制造业全面衰败的缩影，美国的汽车已经败给日本德国乃至韩国了，波音可以说是美国最后的制造业堡垒了。钱和人才都去硅谷或者华尔街了，制造业不衰败才怪。 -haploidus(今剩叹); 2019-12-16 (#12536828@0) +3
          • 一大堆MBA除了知道Deadline啥也不知道。特别是总要给Tech一个Percentage。Com‘on, Tech就只有Work和Not Work好不好？1 or 0! -headbig(Let's Rock！); 2019-12-16 (#12538792@0) +3
        • 气动模型有大毛病，不改肯定不行。改了，就是另一款飞机了。。。MAX肯定废了 -newrover(漫游); 2019-12-16 (#12537032@0) +1
          • 是的，估计波音内部应该已经组织人手加快新机设计了。否则，就是 (酒囊饭袋)^3. -yiguoke(一过客); 2019-12-16 (#12537691@0)
    • 所有这两架飞机死伤的人的罪责都应该算到中国政府身上。中国政府导演了这一场悲剧，目的就是整垮美国制造业，波音是第一批中的第一个受害者。 -111111(快乐老家); 2019-12-16 (#12538867@0)
    • MAX停产了，猜猜这是不是波音给FAA施压，让他们快点认证？400多架新飞机停在沙漠里，准备怎么办？ -guanshui3000(灌水); 2019-12-16 (#12538878@0)
    • https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-06-28/boeing-s-737-max-software-outsourced-to-9-an-hour-engineers -yiguoke(一过客); 2019-12-16 (#12539255@0)
      • 把软件外包给印度，真能省钱？波音发来贺电，吼吼。 -yiguoke(一过客); 2019-12-17 (#12539259@0)
    • https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-06-27/boeing-pilots-flagged-software-problems-on-jets-besides-the-max -yiguoke(一过客); 2019-12-16 (#12539256@0)
    • 波音网站上，员工对安全的发言表态。 -yiguoke(一过客); 2019-12-17 (#12539269@0)

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