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  • 工作学习 / 科技杂谈 / 虎门大桥目前来看很快会断，如此大的震荡带来的疲劳破坏，对桥体损坏是致命的，何况广东台风天气普遍，7级风真的太多了。 -liaison01(红桃A); 2020-5-5 (#12928761@0) +2
    • 不是说什么涡流共振吗？可以通过修改风口改变气流规律不？ -benii(惊坐起); 2020-5-5 (#12928770@0)
      • 可以将桥的侧面迎风面加装圆弧导风板试试吧，不起作用就得扒掉。不过从视频看，更像是部分悬索产生永久塑性变形，引起桥体受力失去平衡产生的震荡，风不是最大祸根。 -liaison01(红桃A); 2020-5-5 (#12928788@0)
        • 你是说这桥没救了？这他妈就太浪费了 -benii(惊坐起); 2020-5-5 (#12928806@0)
        • 估计当年用的是汕头的钢缆，钢丝。:=( -yiguoke(一过客); 2020-5-5 (#12928824@0)
          • 🤣🤣🤣 -sailor(Ocean & Mountain); 2020-5-6 (#12928876@0) +1
            • 你也许应该听说过: 当年汕头一带的钢筋 是怎么回事？：） -yiguoke(一过客); 2020-5-6 (#12928886@0)
              • Have no clue. What was that? -sailor(Ocean & Mountain); 2020-5-6 (#12930791@0)
              • 不光是钢筋，潮汕的包工头也是大胆的出名的。 -guestagain(guest again); 2020-5-6 (#12930950@0) +1
      • 唯有 降低桥体的自有共振频率。 -yiguoke(一过客); 2020-5-5 (#12928820@0) +2
    • 感觉是：90年代盖的 偷工减料。自重低于要求 导致自有共振频率高了。 -yiguoke(一过客); 2020-5-5 (#12928817@0)
    • 主要是风的方向和速度。那个地方经常有比七级大的风也没出事，但如果风速和方向正好能吻合某个设计缺陷，能够引起桥的共振那就麻烦了。只能希望风尽快停下来 -redstarz(老红星); 2020-5-5 (#12928821@0)
      • 这些 在设计时居然没考虑？哈~！ -yiguoke(一过客); 2020-5-5 (#12928829@0)
        • 虎门大桥无论是设计还是施工均为天朝首次尝试，在天朝桥梁史上有特殊的地位。看在首次的份上，就算没考虑到，这也是一个了不起的成就 -redstarz(老红星); 2020-5-5 (#12928836@0)
          • OK，那就 按你的意思 保留它，做成纪念碑。在附近重修一座连接珠江两岸。 -yiguoke(一过客); 2020-5-5 (#12928842@0)
            • 还是但愿能没事吧。虎门大桥一天的过桥费收入就有七百万。这停一天要给国家带来多少损失啊？ -redstarz(老红星); 2020-5-5 (#12928848@0)
              • 就这几下晃动，我不知道有没有内伤。这得问专家 而且应该是第三方，或国际上的独立的工程咨询公司。 -yiguoke(一过客); 2020-5-6 (#12928880@0) +1
                • 这种小事还麻烦第三方，那国家的损失就更大了 -redstarz(老红星); 2020-5-6 (#12929674@0)
    • 你们多虑了，这种大跨度桥在设计的时候考虑的两大因素就是抗风和抗震，这次出现的局部抖振是大跨度桥颤振的一种，目前主要原因是养护单位在桥面加装的1.2隔离墙，改变了风载和动力特性。现在设计单位已经要求紧急拆卸隔离墙，恢复设计风载，这样可以避免大桥出现严重涡振 -shaoxing(绍兴师爷); 2020-5-6 (#12928925@0) +5
      • 虎门大桥当年的设计和施工都是国内一流的单位参与，她是中国人民的骄傲，是不会倒的！ -shaoxing(绍兴师爷); 2020-5-6 (#12928926@0) +5
      • 国内官方可不是这种说法。而是说由于“漩涡风”引起的桥梁抖动，风没有了，就天下太平。养护单位表示不背锅。 -zx1123(123); 2020-5-6 (#12929306@0)
      • 隔离墙水马马上就撤除了，桥还是震荡，说明不是隔离墙的原因 -greathk(greathk); 2020-5-6 (#12929442@0)
        • 那些钢缆需要更换了，这种桥主要力量是钢缆拉起来的。 -hunhunhunhun(不知道); 2020-5-6 (#12929448@0)
          • 那个设计专家一口咬定是隔离水马，结果撤除了还是抖，马上打脸 -greathk(greathk); 2020-5-6 (#12929498@0) +1
            • 他可以说是水马把桥体永久性破坏了，撤走也没有用了。 -spitfireto(很有意思); 2020-5-6 (#12929629@0)
              • 看视频隔离水马只有半人高，应该对风载影响不大，还没有桥上车流影响大 -greathk(greathk); 2020-5-6 (#12929749@0)
                • 就是个质量问题。如果水马造成了这个现象，也只能说明设计的时候没有起码的预留量。如果水马的形状能改变受力，那么桥上绵延不断的车龙呢？ -spitfireto(很有意思); 2020-5-6 (#12929765@0)
                  • 不承认也没用，不通车就说明有质量问题 -greathk(greathk); 2020-5-6 (#12929794@0) +1
        • 报道说后续震荡是惯性，会慢慢消失 -tzm_oasis(绿洲); 2020-5-6 (#12929503@0)
          • 都一天了还惯性？而且是停止后晚上又开始抖动 -greathk(greathk); 2020-5-6 (#12929741@0)
    • 🌹昨晚热点,良好的学术氛围,点赞! -xiaozuiba(xiaozuiba); 2020-5-6 (#12928950@0) +4
    • 风洞专家的回复 -cw2000(看看); 2020-5-6 {57} (#12929492@0)

       

      • 这个需要去检查，不是专家坐家里联想。虎门附近跨珠江口大桥有20多公里，全部是类似的桥。 -hunhunhunhun(不知道); 2020-5-6 (#12929508@0)
    • 我昨天说过秋千原理，现在秋千停下来了。没问题了。这种桥设计过载都是2.5以上的系数，塌不了。 -blanc(no matter what); 2020-5-6 (#12929684@0)
      • 晚上，凌晨又抖动了，水马早就撤除了，还有什么理由 -greathk(greathk); 2020-5-6 (#12929790@0) +2
        • 理由大把。这水马是就是因为要维修才放上去的。人家可以说还没修好 -redstarz(老红星); 2020-5-6 (#12929813@0)
        • 各种理由，就看你信不信了。超载的货车能导致高架桥侧翻，但为什么轮胎都安然无恙？ -zx1123(123); 2020-5-6 (#12930206@0) +4
        • 我在就说了， -liaison01(红桃A); 2020-5-8 {258} (#12936031@0)
          你个问题主要不是风的问题，主要在吊索长期超载受力，一些钢索产生永久塑性变形，而这种变形因钢索的的质量不达标，钢索间变形会不同，这样桥梁的受力就会失衡，在风的诱导下产生类似的震动，由于振动过于激烈，桥面会造成疲劳破坏，所以判断断裂只是时间问题，都不会超过一年。
      • 这个桥已经运行了二十年了，以前从来没有这样震荡，所以一定出问题了 -wuyg719(wuyg719); 2020-5-6 (#12930774@0) +1
        • 这次的风吹的不偏不倚，不大不小，那频率正正好就能让桥晃起来，差一点都不行，可以说是几十年一遇的 -redstarz(老红星); 2020-5-6 (#12930801@0)
          • 几十年一遇到了晚上把水马去掉还发生，这两个几十年一遇叠加等于几万年一遇，你信吗？ -wuyg719(wuyg719); 2020-5-7 (#12931897@0) +1
            • 本来就和水马没关系，拿不拿都没影响，是桥的结构问题 -redstarz(老红星); 2020-5-8 (#12936324@0)
              • 水马会改变桥的共振频率，那个风跟这个桥做对，一定要让它浪起来 -wuyg719(wuyg719); 2020-5-8 (#12936440@0)
                • 也许有关系吧，拿走以后随虽然还在动，但晃动的幅度减少了 -redstarz(老红星); 2020-5-8 (#12937002@0)
    • 最大的问题是不能走车了，晃动幅度再大点，估计车九飞下去了。。。 -tnt88(TNT88); 2020-5-6 (#12930736@0)

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