如果新德里的情绪暗淡表明中印边界的冲突可能从根本上改变中印关系。
自6月15日在加尔万河发生冲突以来，一直在进行外交和军事谈判，但
似乎没有取得太大进展。不仅边界没有部队脱离，印度和中国似乎都向
边界增派了部队。

据报道，中国还在与印度阿鲁纳恰尔邦邦对面建立部队，该地区位于当
前对峙以东数百公里处。更为复杂的情况是，巴基斯坦正在向其控制的
拉达克对面的印度西翼控制的领土派遣近2万名士兵，使印度面临可能
存在的两方面问题。据报道巴基斯坦的雷达也处于活动状态。报道援引
军事消息来源说，巴基斯坦克什米尔被占领土的斯卡都空军基地也很活
跃。据报道，中国正在与巴德尔等恐怖组织的干部进行谈判，以煽动
查Jam和克什米尔地区的暴力。据报道，印度空军和海军也处于高度戒
备状态。

讨论中的所谓“摩擦”地区包括班公错北岸，加尔万河谷和戈格拉温泉
后地区。同时，6月24日也举行了协商和协调工作机制（WMCC）会
议，根据新闻报道，这将更加定期地进行。据报道，在6月24日举行
的第15次会议上，WMCC将积极寻找脱离接触的条件，不违反当前
但对LAC的不同看法以及遵守现有的边界机制（例如1993年和2003年
） 1996年达成协议。

报道援引印度陆军消息人士的话说，“陆军正在为长途跋涉做准备，
对峙预计将持续到冬天。”据报道，印度陆军公共事务局在6月30日
举行的军事官员上次会议上发表评论说，双方“都强调必须将迅速，
分阶段和逐步降级升级作为优先事项。”由于对外事务部（MEA）
和国防部（MoD）没有发表正式声明，“军方消息”给这次会议描
绘了一幅令人沮丧的画面。

这场危机影响了更广泛的中印关系。中国赢得合同的几个印度基
础设施项目已被撤销或取消。例如，中国的上海隧道工程公司获
得了一份合同，该合同是在新德里和距离大约60公里的城市密拉
特之间建造快速铁路项目的地下部分的合同。同样，比哈尔
（Bihar）政府取消了建造新的巨型桥梁的交易，因为四分之二的
承包商中有中国合作伙伴中国港口工程公司和陕西路桥集团公司
（JV），即使这些承包商之前已被清算。中央内阁经济事务委员
会。马哈拉施特拉邦政府也呼吁抵制中国投资。例如，与恒力集
团（25亿印度卢比），长城汽车（377亿印度卢比）和PMI电动
汽车解决方案这三家中国公司签署了价值502亿印度卢比（6.7亿
美元）的谅解备忘录（MoU），与福田汽车的合资企业（100亿
印度卢比）已经搁置。

即使在不被视为超级民族主义者的精英舆论人士中，新德里的
舆论也在不断强化。通常对莫迪政府持批评态度的著名国防分
析师阿贾伊·舒克拉（Ajai Shukla）在推特上说：“印度军方必
须对此予以打击，否则新德里将成为北京和中东王国的附庸。
”另一位温和的声音帕纳格认为，随着外交政策陷入僵局，“
逻辑上印度可能不得不行使军事选择以恢复到2020年4月的现
状是合乎逻辑的。”

同样，前国会党首相曼莫汉·辛格（Manmohan Singh）领导
的国家安全顾问希夫尚卡·梅农（Shivshankar Menon）指出
，当今中国的行为与众不同，这种情况已经很长时间未见。
正如他所说，这场危机“是严重的。 。 。而且它甚至更加严
重，因为它是更广泛的中国行为的一部分，不仅是对我们而
言，而且也是与其他人的对立。”他认为，印度的威慑似乎
没有奏效。然后，问题就变成了“您将如何从政治上处理它，
因为这不仅仅是军事问题，这是外交，政治问题，这是一个
更为广泛的挑战。”

前印度驻华大使高塔姆·班巴瓦勒（Gautam Bambawale）也
认为，目前的人民解放军的进攻是不同的，因为中国已经大
量到达他们认为的实际控制线（LAC）领域。他指责中国人
民解放军违反了过去25年来为维持边境地区的和平与安宁
而发展的所有原则，规范和标准程序。他们展示了根据自
己的政府签署的协议设置的存储量很少。”在较早的一次采
访中，他说：“为了从战术上获得一点战术上的优势，中国
从战略上失去了印度。”更相关的是，他明确呼吁“印度作为
一个国家，作为一个人民，当然包括牵头的政府”，要“对中
国的政策进行根本性的重新评估，做出改变，然后尽快执
行”

重要的是，这些声音通常支持与中国建立更牢固，互惠互利
的关系。 这些意见是否必然导致印度长期政策的改变尚待
观察。 印度最重要的外交政策评论员之一拉贾·莫汉（C.
Raja Mohan）表示，“中印关系的潜在方向可能取决于如何
解决拉达克当前的军事对抗。” 但是，毫无疑问，就像1962
年的中印战争一样，在印度与中国关系的新德里也提出了一
些基本问题。