Topic: Tesla的4680电池就要量产了，应该是今年下半年，据说此举可以让Tesla生产美金25000左右的电动汽车，有可能明年就可以生产出来。是真的吗？ @枫下论坛 The Rolia Forum

枫下家园 / 我爱我车 / Tesla的4680电池就要量产了，应该是今年下半年，据说此举可以让Tesla生产美金25000左右的电动汽车，有可能明年就可以生产出来。是真的吗？ -fallcolor999(下一站); 2021-1-27 (#13485277@0)

Here you go. -curve(curve); 2021-1-27 (#13485314@0) +2
特斯拉很好么，据说装配的质量奇差。电池的普及化可能会戳破新能源车厂的泡泡，你能买电池攒汽车，传统车企也行。而且传统车企的精髓生产和运营可不是特色拉说学就学的。 -testerqwe(tester); 2021-1-27 (#13485393@0) +1

特斯拉车子工艺这1-2年追上来了去年下半年出的MY看到的缺点越来越少; 我之前也是这么想那些百年老店一旦开始发力做电动车就没特斯拉啥事儿但是我现在看到丰田大众福特做出来的电车让我想起了当年的诺基亚和黑莓...特斯拉稳了 -jackbauer(包小强); 2021-1-27 (#13485433@0) +1

大众很差吗，我看还行啊。 -curve(curve); 2021-1-27 (#13485437@0) +2

花了500亿造的，好像很差 -ben01(又一年); 2021-1-27 (#13485488@0)
我只是看了一下它的电车版golf 没啥亮点 boring car -jackbauer(包小强); 2021-1-27 (#13485493@0)

呃，现在是ID4呀。 -curve(curve); 2021-1-27 (#13485812@0)

嗯我说的是真车比较还在PPT的就不谈了 -jackbauer(包小强); 2021-1-27 (#13485936@0)

ID3在欧洲卖的很好，Elon Musk都开过了。ID4现在接受预定，夏天deliever，早过了PPT阶段了，你有点儿out哦。 -curve(curve); 2021-1-28 (#13486866@0) +2

所以我并没有说错呵 ID4难道不是还是PPT阶段么 -jackbauer(包小强); 2021-1-28 (#13486874@0)

PPT 是 power Point 吧。I D4 要是夏天能 deliver应该早就造出来了，现在在调试生产线。不你还在提 Golf 倒是说明I D3都没听说过。 -curve(curve); 2021-1-28 (#13486875@0) +3

我的确没关心过ID3 因为我只关心能够在北美路上已经跑的车欧洲的电车甚至中国的一堆电车和我的生活有啥关系呢? 那些号称啥啥时候可以量产车的对我而言都是空中的画饼人家贾跃亭居然连概念车都搞出来了可是那又如何呢没有仍然是没有... -jackbauer(包小强); 2021-1-28 (#13487425@0)

眼光真够窄的。 -curve(curve); 2021-1-28 (#13487827@0) +4

嗯呐我只能顾得上北美这点儿2亩三分地了呵呵 -jackbauer(包小强); 2021-1-28 (#13488382@0)

ID4油管上已经有不少试驾video了。 -curve(curve); 2021-2-10 (#13514294@0)

我挑了个最新(一周前)的试驾视频场景貌似还是在欧洲. 从车内的设计很琐碎不如tesla model 3/y那么干净简洁; 屏幕的用户界面设计也很过时而且小试驾也没演示一下自动驾驶的功能所以毫无亮点 -jackbauer(包小强); 2021-2-10 (#13515438@0)

丰田的电车？丰田主攻的从来就不是电车，燃料电池氢动力才是。他家一直用混合动力的，这个是更具有建设性的过度方案。充电时间和电池密度没有突破以前，纯电基本上还是玩具，尤其是加拿大这种地方 -ben01(又一年); 2021-1-27 (#13485481@0)

氢动力这个方向差不多已经结束了小日本这几十年的宝总是压错呵 music MD, LD, plasma TV, 技术本身没毛病手气差... -jackbauer(包小强); 2021-1-27 (#13485500@0)
挪威比加拿大还冷。去年挪威的电车销售量已经超过内燃机车+hyrid了 -spitfireto(很有意思); 2021-1-28 {868} (#13487100@0) +2

Two-thirds of sales at end of 2020 were battery electric vehicles despite dependence on oil and gas drilling

Full Story:
https://www.theguardian.com/business/2021/jan/09/norways-electric-car-drive-belies-national-reliance-on-fossil-fuels

别拿挪威说事儿，那个国家补助多少你算一下。类似于上海，不买电车根本上不起牌照，于是满大街的电爹在闹笑话 -ben01(又一年); 2021-1-28 (#13487793@0)

Btw：电爹这个称号是国内童鞋们对电车又爱又恨的真实写照啊 -ben01(又一年); 2021-1-28 (#13487794@0)

靠补贴呗，谁还不知道这点事，LOL -testerqwe(tester); 2021-1-28 (#13488121@0) +1

特斯拉汽车再强也超不过三大汽车 -111111(快乐老家); 2021-1-27 (#13485575@0) +1

2008: iPhone的第二年 Nokia的老板也是这么说过. 后来就没有后来了 -jackbauer(包小强); 2021-1-27 (#13485599@0) +2

你想多了，诺基亚是被中国制造干翻的 -ben01(又一年); 2021-1-27 (#13485630@0) +3

惨，偷工减料臭了牌子? -firetrain(火车头); 2021-1-30 (#13492133@0)

Android造成手机同质化，中国制造靠低成本干翻了诺基亚和黑莓mot等一大票公司 -ben01(又一年); 2021-1-30 (#13492143@0)

电子行业不同于汽车行业 -111111(快乐老家); 2021-1-27 (#13485648@0)
不一样的地方 -bwright(sunny); 2021-1-30 {156} (#13491963@0) +1
苹果手机可以让别人帮忙做，请有经验的代工厂商加工。而汽车却是要自己做的。特斯拉的主要问题之一就是制造工艺差，造成产品过于粗糙。这个是需要较长的时间不断打磨。

(#13488378@0) -jackbauer(包小强); 2021-1-30 (#13492407@0)

Tesla现有的股票价值是全球前9大汽车公司市值的总和！ -coolrock(coolrock); 2021-1-28 (#13487125@0)

炒股票没用，他的电池和自动驾驶技术在多久的未来能保持垄断才是问题。如果各家自己的系统最后全出来了，那特斯拉就得关门，或者和IBM一样，改成咨询或者专门的AI设计公司。 -testerqwe(tester); 2021-1-28 (#13487743@0) +1

Tesla目前的电池管理技术远超任何一家传统汽车厂，包括大众的ID4平台。至于自动驾驶技术，我不太看好Tesla的全视频技术，安全性上有问题。但是Tesla打造的汽车生态圈以及目前收集的运行数据是巨大的财富，传统车厂望尘莫及。 -coolrock(coolrock); 2021-1-28 (#13488613@0)

差远了，传统车企丰田大众能把全球几十个厂子，几万个部件装出几十个车型，几百万台车跑个十年不出大毛病。这个特斯拉得学个二十年，才刚开始。 -testerqwe(tester); 2021-1-28 (#13487733@0) +1

这是一个很可以探讨的话题丰田是我原来的客户之一我曾经和他们共同在生产线一起改善他们的生产效率所以我非常能理解你所说的这种密集型的整合能力不是一般新人能够追上来的但是 -jackbauer(包小强); 2021-1-28 {503} (#13488378@0) +2
特斯拉让我看到了当年苹果的影子苹果是如何弯道超车从新产品推出到打垮功能机的那些老字号无非就2-3年特斯拉的打法也是一样它根本不和这些老厂玩同样的组装戏法今年在柏林厂和上海厂推出的single piece casting 就是一个例子车身整体单块锻造根本上取消的那些零件焊接拼接也断了背后那些靠零件过日子的零件商的后路而且苹果打败功能机的武器并不只是一只电话而是它整体的一个生态特斯拉也是这样它越来越像一家软件公司完全有可能在不久的未来它外包它的车间制造给丰田GM 换句话说这些今天的大厂可能会沦为给特斯拉打工的...
从你描述的这一段简单的话体现了特斯拉的强大：垂直集成，当年苹果也是用这一招打败传统手机的：为什么我需要那么多部件？我根本不需要那么多部件！ -wuyg719(平平); 2021-1-28 (#13488436@0) +3

这话8年说还有人信 -facenorthface(小北); 2021-1-27 (#13485438@0) +1

电动车结构简单，所以特斯拉的车还能动，哈哈。它的优势和创新不再处于垄断地位的时候，那个时候就没人掏钱买名字了。 -testerqwe(tester); 2021-1-28 (#13487747@0) +1
特斯拉学造车快还是传统车企学电池AI技术快，这决定了特的死活。最开始的魅力没了，就是价格质量性能实用方面的的血拼。那特斯拉就要真的和几家老牌对手面对面切磋。 -testerqwe(tester); 2021-1-28 (#13488135@0) +1

特斯拉500亿的时候有人说，特斯拉电车就是用一堆充电电池，中国乡镇企业也能做。然后特斯拉8000亿了，中国乡镇企业还是能做。。。 -dummyfrog(DummyFrog🐸); 2021-1-27 (#13485741@0) +4

说说它的性能力咋样。 -111111(快乐老家); 2021-1-27 (#13485428@0) +3
想起我有个前同事，现在在Tesla 做电池 -terrych(z); 2021-1-27 {261} (#13485495@0) +1
有次和他聊天，说起干电池，我说我最讨厌DualCell电池，因为会漏液。他说，DualCell 电池很好啊，怎么会漏？他们的电池封装机，是他以前设计的。。。哦，sorry，我说，不过确实漏液哦，我用别的牌子都不漏。他又说，漏液其实是安全设计，不漏的电池会爆炸，而漏的不炸。。。哦哦 :D

安全电池新概念 -111111(快乐老家); 2021-1-27 (#13485571@0)
😄没事，搞个俄罗斯套娃装置随便漏，漏满最外面那层车也到寿命了 -wongbo(万宝); 2021-1-27 (#13485605@0)

去年年初我在这里说不买Tesla车，用车钱买股票翻倍会赚到更多的车...一年过去了... -walkthrough(Breeze); 2021-1-27 (#13486709@0) +3

我是买了车才发现特斯拉的好，然后又去买了股票，没有买车我怎么知道它的好？ -wuyg719(平平); 2021-1-30 (#13493691@0)

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