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  • 枫下家园 / 我爱我车 / The recent Deloitte 调查显示，三分之二的世界公民下一个车是烧油的传统汽车，而不是电动车。 -111111(快乐老家); 2022-1-11 (#14262427@0)
    • 电车现在根本达不到1/3的量，1/10可能都没有 -dummyfrog(Oxfrog🐸); 2022-1-11 (#14262445@0) +1
      • 下一个车 -l2u(Hi); 2022-1-11 (#14263479@0)
    • 电车充电问题解决不了，市场会越来愈小。温度下降后续航能力大打折扣。。。 -tnt88(TNT88); 2022-1-11 (#14263199@0)
    • 电池和充电是个大问题。如果现在买车，我也不会去买电动车。 -hutuhao(hutu); 2022-1-11 (#14263302@0)
    • 电动车价格降不下来，当然没有人买。只要政府加大补贴力度加上价格往下降，电动车普及是迟早的事情。 -coolrock(coolrock); 2022-1-11 (#14263348@0)
      • 我知道普及是早晚的事儿，但是关键技术问题不彻底解决，人们还是不愿意买啊，这跟一堆废铁有啥区别啊，每天担惊受怕的日子 -111111(快乐老家); 2022-1-11 (#14263374@0)
        • 现在不是关键技术的问题，是价格的问题。 -coolrock(coolrock); 2022-1-11 (#14263748@0)
          • I don’t think so -111111(快乐老家); 2022-1-11 (#14263828@0)
    • 你说的是美国69%。说美国已经是一个保守国家好多人都不信，什么都开始落后，怪不得马斯克受不了了。中国58%，印度58%，德国49%，日本39%，韩国37%，你看看人韩国日本，下一辆买油车的只有37，39%。 -keysi(K.S); 2022-1-11 (#14263408@0)
      • 其他国家不知道，日本是Hybrid过渡然后燃料电池车，没纯电池车啥事。美车哪个大厂有象丰田那样有全系列的Hybrid车型？ -xjcjq(rufeng); 2022-1-11 (#14263441@0)
        • 我提到的数字是纯油车，如果纯电池车，韩国23%，日本11%， 中国17%，美国只有5% -keysi(K.S); 2022-1-11 (#14263465@0)
          • 我知道你说的是什么，39%买油车，剩下的61%里面，混能车，纯电池车，燃料电池车各占多少？ -xjcjq(rufeng); 2022-1-11 (#14263495@0)
            • 这是针对2022年的购买意愿，只调查了battery electric vehicle (BEV)，没有燃料电池车的统计，因为还没商业化吧。Hybrid Electric是37%，plug-in hybrid是11% -keysi(K.S); 2022-1-11 (#14263524@0)
              • Toyota Mirai已经有2.0版了，最新测试据说加满一次可以跑一千公里。 -xjcjq(rufeng); 2022-1-11 (#14263781@0)
                • 以Ｔｏｙｏｔａ的龟速，再过十年也不会有起色。 -curve(curve); 2022-1-11 (#14263915@0)
                  • 如果Toyota做电池车，Tesla死期就到了，就让Tesla多活一些年吧。 -xjcjq(rufeng); 2022-1-11 (#14263926@0)
                    • 你不要这样诅咒ｔｏｙｏｔａ好不好，目前为止所有tesla killer 都死不瞑目。 -curve(curve); 2022-1-11 (#14263938@0)
                      • 肯定看得到的。 -xjcjq(rufeng); 2022-1-11 (#14263943@0)
                • 日本的企业不是第一次走错方向被搞死，燃料电池是个好事儿，不过别的企业也不傻，肯定是不赚钱呗，等燃料电池降低成本真能赚钱了，再推也不迟，本田，日产都暂停了吧，丰田看来是油车卖的好，有钱啊 -keysi(K.S); 2022-1-11 (#14263970@0)
                  • 车容易造，气不好充啊，Ｔｏｙｏｔａ舍不得钱自己搞基建，等政府补助呢，政府看你也没啥进步，补贴几次都是赔钱，拿不出成绩，补贴的积极性自然大大降低了, Toyota 继续赔钱造ｆｕｅｌ　ｃｅｌｌ主要是ＰＲ了。 -curve(curve); 2022-1-11 (#14264004@0)
                  • 你应该车企方面的信息不太留意，中国现在是两条腿走路，表面上是电池车光鲜，暗地里燃料电池也是卯足了劲，一旦自主研发（偷）到了足够的技术，后面的事是谁也说不清的。就跟高铁一个路数，在中国偷到高铁技术之前，高铁基本上就是死的。 -xjcjq(rufeng); 2022-1-11 (#14264005@0)
                    • 韩国不是在中国已经投资搞起来了，主要是中国目前的能源结构，制氢手法并不比电车环保多少，最重要的问题还是赚不赚钱，中国会扶持，不过总不能让中国贴太多了，我觉得取代油车还是电动车，以后不知道 -keysi(K.S); 2022-1-11 (#14264029@0)
                      • 充氢气很难搞，在家充更不可能。加州这种大力推的，只有40多个加氢站。 -curve(curve); 2022-1-11 (#14264124@0)
          • 小国家没问题，充满电可能就从南开到北了，美国和加拿大不行啊 -ziye(twelve); 2022-1-11 (#14263505@0)
            • 充电不就行了，大不了带两块儿电池，蔚来的租换电池的商业模式也可以，换只要3-5分钟 -keysi(K.S); 2022-1-11 (#14263527@0)
              • 这些电池换完了怎么办， -curve(curve); 2022-1-11 {239} (#14263944@0)
                最多只有 13 块啊？兴匆匆赶去换电池然后被告知都被换走了，比等不到充电桩还惨。Tesla中国有1０００多super charger,每个supercharger　１０+个充电桩，最高２００ｍｉｌｅ／１５　ｍｉｎ；蔚来有３００个换电站，每个站最多１３块电池，一天可以换３１２次
            • 你一年开几次长途？ -maplus(马+); 2022-1-11 (#14263530@0)
              • 我觉得tesla以后会给租车公司造一些行驶距离超长的型号。 -curve(curve); 2022-1-11 (#14264149@0)
      • 中国那是国家政策支持。比如说北京买汽油车要摇号，买电车直接买。你说换你会买汽油车还是电车？ -coolrock(coolrock); 2022-1-11 (#14263771@0)
      • This survey covers many countries -111111(快乐老家); 2022-1-11 (#14263829@0)
      • 美国是挺保守的，和欧洲比。 -curve(curve); 2022-1-11 (#14263903@0) +1
    • 我换油电混合 -kking(捣蛋); 2022-1-11 (#14263929@0)
    • 是电车自己的档次不够。北美大部分人喜欢开大车，面包，大SUV，皮卡。现在电车只能造小车，也就是年轻人出去兜兜风的杂耍。 -2841999(四友); 2022-1-11 (#14264015@0)

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