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http://www.rolia.net/zh/topic.php?v=p&f=0&t=1135577

这不过你老的一个想法。事实上,绝大多数人(包括你在内)鲜有情况没油了却一定要5分钟内再上路的。在家充电可以在休息睡觉时进行,你却不能在家加油。何况人使用产品的习惯也不是一成不变的。现在EV滞后的是价格和里程。甚至里程的问题也逐步在解决。如果Elon keep his word,Cybertruck有EPA 500 mile版本,这怎么说都差不多够了。
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 2021 Sienna 要全部改成Hybrid,没有纯汽油版了 +1
    • 越改越丑 +2
    • 强迫消费者升级 或者换本田😄 +1
    • 丰田一如既往地非常保守
    • 要么纯油,要么纯电,个人认为混电,插电都不行。
      • 正好跟你相反:在电池技术没有突破以前,只有混动才是王道 +6
        • 先有纯电车电池才会有突破。
        • tesla 的电池价格已经降到$100/kwa 以下,今年的battery day就会公布消息。
          • 据说已经在100刀的mark上了
            • 不是这个突破,而是电池密度和充电方式的突破。比如,充电只需要5分钟
              • http://www.rolia.net/zh/topic.php?v=p&f=0&t=1135577
                这不过你老的一个想法。事实上,绝大多数人(包括你在内)鲜有情况没油了却一定要5分钟内再上路的。在家充电可以在休息睡觉时进行,你却不能在家加油。何况人使用产品的习惯也不是一成不变的。现在EV滞后的是价格和里程。甚至里程的问题也逐步在解决。如果Elon keep his word,Cybertruck有EPA 500 mile版本,这怎么说都差不多够了。
            • 这个价格是Tesla拿到的电池厂家的出厂价,卖给个人要远远高于这个价格。国内动力电池的成本大约是0.6-1元/WH。 +1
        • 现在的电池技术对于大部分人来说足够用了,关键是价格下不来。一旦电动车价格能下降到目前主流汽油车的价位,市场普及会大大加快的。 +1
          • 也不需要完全看齐,维护运行费用还是低一些,只要价格不太离谱,普通客户还是能接受的
          • 同意,毕竟一天跑上千公里的机会不是很多,而且一般家庭都有至少两辆车,就算每个家庭只换其中一部那也是很高的普及率了
            • 话说回来,足够的里程和充电设施开纯EV一天跑一千公里不是问题。2015年底,大猫小猫三两只的supercharger,大冬天的带着才4岁的小的,第一天也跑了950KM。在边境还被拦了一个多小时。
    • TOYOTA小步慢走,向全电进军。
    • 估计会涨不少钱。
    • 丰田的 前脸越改越丑
      • 丰田认准了大嘴,连凌志都是大嘴。。。
        • 这大嘴当Bumper,一撞全碎成渣。