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从运输、物流到供应链 物流经理你准备好了吗? 物流管理的发展历程

tlmf091 (Steve)
本文发表在 rolia.net/zh 相约加拿大网上社区枫下论坛
Three and half years ago, I wrote this article for 中国经营报. It was publised on Aug. 7, 2002. I guess now the idea is not new any longer, but it might still help some people who are new in this field about the supply chain management and its evolution. So I post it here.

Just my opinion at that time, not necessary correct, viewer discretion is advised.

(please note "Council of Logistics Management" [US] has now changed to "Council of Supply Chain Management Professionals"[US] one year ago.)


从运输、物流到供应链 物流经理你准备好了吗?

现在,北美各大企业纷纷调整人事架构,很多物流副总裁的头衔已变为供应链副总裁,这反映出企业物流策略正在转变,即向供应链角色转变。

  物流管理是一个比较新的领域,就是在北美与欧洲也还未达到成熟期。经过几十年的发展,物流管理已经经过了三个不同的阶段,各阶段对物流经理的要求也不尽相同。特别是自九十年代供应链管理理论在北美出现以来,物流经理在企业经营的舞台上已经从配角变成主角,从执行层上升到决策层。

  李.斯科特的职业生涯就浓缩了物流业这二十多年的发展历史,也反映了物流管理人才在企业内所扮演角色的变化。李·斯科特毕业于皮茨堡大学,并获得商学学士学位。1979年,他加入一家零售连锁店公司,先后历任运输总监助理、运输总监、运输副总裁、配送副总裁。1992年,他被任命为这家零售连锁店公司物流高级副总裁,后为物流执行副总裁。1995年,他被提名进入董事会执行委员会,并很快被任命为这家零售连锁店公司的折扣店分部的总裁和CEO。1999年,他成为这家零售连锁店公司的首席运营官(COO)和董事会执行委员会副主席。2000年1月,50岁的他被任命为这家公司的总裁和首席执行官(CEO)。他就是沃尔玛的总裁和CEO李.斯科特(LEESCOTT)。

  李.斯科特的历程再现了物流管理人才从运输、物流到供应链管理这三个阶段的角色变化,更重要的是,它告诉我们物流与供应链管理对于一个企业的重要性。

  从运输、物流到供应链物流经理的角色在变化

  在物流管理的初始阶段,企业中只有运输经理或配送经理。他们远远被隔离于企业决策流程之外,别的部门决定生产什么,卖给谁,运输经理就按照指令将产品交付出去。

  在物流管理的第二阶段,即现代物流管理阶段,物流经理不再是站在企业决策流程的末端,等待着交付产品的指令。从产品还处于概念的时候,物流经理就与其他职能经理一起参与讨论,并从物流层面决定公司能否从生产和销售这个产品中获得利润。物流经理的意见将直接影响管理高层的决定。当生产技术发展到一定阶段,产品本身之间的差别越来越小,物流管理水平的高低成为一道分水岭,将运作成本高、客户满意度低的企业阻隔在市场门外。

  在现代物流管理尚未成熟的八十年代,物流经理们还在挣扎着寻求管理高层的认同。物流还只是被看作一个单一的职能,物流人士最高也只能做到部门经理的职位。但在过去的十年里,企业界已经充分认识到现代物流管理的重要性,跨职能的物流总监、物流副总裁职位在北美企业界也已非常普遍。高效的物流管理使一批批的企业健康而快速地成长。

  当物流管理发展到供应链管理的时候,物流经理的角色已经三级跳,从部门跃升到跨部门的公司层次,进而上升到跨企业的供应链层次。顶尖的物流人士成为一个公司的供应链副总裁或总裁,他们参与策略,与别的企业建立策略联盟,以及负责其他对整个企业全球业务有巨大影响的项目。他们不但计划、设计和实施供应链流程,还与企业内和企业外的各职能高级副总裁一道调查市场流程、产品开发流程、工程流程、财务流程、生产流程、配送流程和客户服务流程,融合于整个供应链流程。

  沃尔玛的总裁和CEO李·斯科特就是一个典型的例子。除沃尔玛之外,像可口可乐、耐克这些国际大公司,其成功无不归因于它们拥有掌控高度发达的全球物流与供应链管理系统的人才。这些人才让企业通过物流构筑其企业策略性竞争优势,与供应商和分销商建立了良好合作伙伴关系,集成了企业内部和外部横跨整个供应链的各项职能,从而让企业成长为国际性企业。

  在光明和美好的前程面前物流经理将如何面对

  正如美国物流管理协会副会长玛莉娅.麦金太尔所说:“过去如果你从运输行业开始你的职业,三十或三十五年后当你退休时,你还是在做运输。而现在,物流管理人员是如此地深入参与整个企业的决策流程,他们有着非常光明和美好的前程。作为物流专业人士,如果你有头脑,有技能和远大志向,你可以做到任何层次,甚至CEO。”

  根据美国大学生就业调查研究院的调查,物流这个行业,每年的职位供给都远大于学校所输送的毕业生。而根据华尔街日报的报导,美国的高层物流管理人才严重缺乏。由于物流与供应链管理人员的作用与价值越来越被认识到,企业界对受过良好教育,有才干、又有多方面技能的物流专业人士的需求越来越强烈。

  物流人士通常先在多个不相同的职能部门工作,在积累适当的跨职能经验后,才成为总管整个物流流程的经理。这些职能领域包括:物流计划与分析,运输管理,仓库运作管理,存货计划与控制,采购与材料管理,国际物流管理,生产计划与运作,客户服务管理,信息系统与控制,物流服务营销,物流工程。

  物流管理牵涉到许多的关键商业活动,几乎每行每业都离不开它。不管是在第三方物流企业中,还是在制造业、运输业、教育机构、政府部门、服务业,以及流通领域的批发商、分销商、零售商中,物流人士都扮演着重要的角色。

  由于物流在中国是新兴产业,各企业的物流管理水平千差万别,很多中小企业的物流管理还局限于第一阶段的运输、仓储和配送领域内。一些较大型企业已开始关注贯穿整个企业的进向物流、生产物流和出向物流的现代化物流管理。而进入中国的国际大公司和部分国内大型集团公司已经经历上述两个阶段,其物流管理已上升到供应链管理的层次。

  物流这个行业还在发展和演进,物流技术和策略还在不断推陈出新,物流经理也需要不断更新物流知识和理念,以跟上行业的前进步伐。特别是在中国正成为全球制造业中心的腾飞时期,物流与供应链管理水平的高低成为一个企业区别于其竞争对手的策略性武器,物流与供应链经理成为企业经营的核心关键人物。




物流管理的发展历程


国际上物流管理的发展经历了三个阶段。

  第一阶段为运输管理阶段。

  物流管理起源于二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界,并极大地提高了企业的运作效率,为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分,即在成品生产出来后,如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户,并尽可能维持最低的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会,而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。

  在这个初级阶段,物流管理只是在既定数量的成品生产出来后,被动地去迎合客户需求,将产品运到客户指定的地点,并在运输的领域内去实现资源最优化使用,合理设置各配送中心的库存量。准确地说,这个阶段物流管理并未真正出现,有的只是运输管理,仓储管理,库存管理。物流经理的职位当时也不存在,有的只是运输经理或仓库经理.

  第二阶段为物流管理阶段。

  现代意义上的物流管理出现在八十年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂,流经生产线上每一个工作站,产出成品,再运送到配送中心,最后交付给客户的整个流通过程,企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能,没有留下任何富余,一旦需求增加,则处处成为瓶颈,导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门,总是想方设法降低其运输成本,这本身是一件天经地义的事,但若其因此而将一笔需加快的订单交付海运而不是空运,虽然省下了运费,却失去了客户,导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产,而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能,以取得整体最优化的协同作用。

  在这个阶段,物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等,以系统化管理企业的运作,达到整体效益的最大化。高德拉特所著的《目标》一书风靡全球制造业界,其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。相应地美国实物配送管理协会在八十年代中期改名为美国物流管理协会,而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。

  一个典型的制造企业,其需求预测,采购和原材料运输环节通常叫做进向物流,材料在工厂内部工序间的流通环节叫做生产物流,而配送与客户服务环节叫做出向物流。物流管理的关键则是系统管理从原材料,在制品到成品的整个流程,以保证在最低的存货条件下,物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中。对于有着高效物流管理的企业的股东而言,这意味着以最少的资本做出最大的生意,产生最大的投资回报。

  第三阶段为供应链管理阶段。

  九十年代随着全球一体化的进程,企业分工越来越细化。各大生产企业纷纷外包零部件生产,把低技术,劳动密集型的零部件转移到人工最廉价的国家去生产。以美国的通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒三大车厂为例,一辆车上的几千个零部件可能产自十几个不同的国家,几百个不同的供应商。这样一种生产模式给物流管理提出了新课题:如何在维持最低库存量的前提下,保证所有零部件能够按时、按质、按量,以最低的成本供应给装配厂,并将成品车运送到每一个分销商。

  这已经远远超出一个企业的管理范围,它要求与各级供应商,分销商建立紧密的合作伙伴关系,共享信息,精确配合,集成跨企业供应链上的关键商业流程,才能保

  证整个流程的畅通。只有实施有效的供应链管理,方可达到同一供应链上企业间协同作用的最大化。市场竞争已从企业与企业之间的竞争转化到供应链与供应链的竞争。

  在这样的背景下,加拿大物流管理协会于是2000年改名为加拿大供应链与物流管理协会以反应行业的变化与发展。美国物流管理协会曾试图扩大物流管理概念的外延来表达供应链管理的理念,最后因多方反对,不得不修订物流管理概念,承认物流管理是供应链管理的一部分。
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(#77@31)
2006-3-2 -05:00
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