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  • 工作学习 / 事业工作 / 这有人了解怎么考飞行员吗?一个偶然的机会和一个退休的加航飞行员聊了会儿,他说退休前拿30多万,退休后又被加航返聘回去做其他工作,妻子是空乘,还没有退休(猜妻子比他年轻)。有钱又风光,多好。(他倒是提到现在考飞行员很贵) +2
    • 想多了,从PPL到CPL到各种ENSOREMENT,直到攒够了小时开最危险的北方BUSHPILOT航线就已经是万里挑一的竞争力,加拿大不是中国,没有遍地航司提供新人机会 +5
      • 赞同长发哥。前一段有天朝民航飞行员找我咨询劳动关系法律问题,他们的艰辛,想不到 +6
        • 呵呵,没有调查研究,就没有发言权,实践是检验真理的唯一标准 +2
          • 和大货车一样,里程非常重要,光看着贼吃肉,没看着贼挨打 +2
          • 没敢乱发言啊,这不来调查研究来了吗!
            • 飞行员最重要的素质是情怀和不计得失不算小账 😂
              • 是不是在空军干过?有很多故事,但不敢讲。 +1
                • 😂没有 我海军的 我吹的全是牛 纯搞笑段子 老虎恐龙等干货当然不敢讲
    • 成龙坛的小屁孩都是40万起步的 +1
      • 哈哈,我相信有!但绝大部分没有40万起步,起步啊!!!
        • 你再起步一下,就变成50万起步了哈,秒增😂
    • 查下附近的飞行学校,一般一万多可以拿到私人驾照,然后慢慢加 +1
    • 我记得 FAA 的 inspector 说过学时很少的 hours, +1
      考试难不难不知道,貌似还可以。拿小飞机执照貌似不难,反正命是自己的。自己不 care,没人 care。但是 commercial pilot 就是另外一回事了。要为乘客负责。好像上千个 hour 当副驾,才有可能成正驾。很多 combat pilot 退休当 commercial pilot。
    • Cosmic radiation 了解一下。
    • 认识一个飞行员,还很年轻,考出驾照才三四年吧,之前在北方小城市开那种类似空中救护车的飞机,现在总算调到皮尔逊机场了,开大点的飞机了,不过是货运飞机,还不能开运乘客的,年薪七万五。 +1
    • 认识一个人十多年前在加拿大考到执照,然后回去亚洲的航司当飞行员。说在加拿大很难找到工作。 +2
    • 读到过几个(准)飞行员的故事。疫情时好惨,据说有的去开滴滴。 +2
      • 同事的孩子是加航的飞行员,同事说疫情期间加航每月发工资五千多块on call 的状态。 +1
        • OMG. 五千多块, 啥也不干。我也要当飞行员。其实是儿时的梦想。但是转不了那个什么东西,要吐。有一个同校的被招飞,后来也不行了,换了学校读财经了。 +2
          • 对地攻击机最爽,还不费脑子
            • 开A10打坦克,是过瘾,但比较危险。觉着还是飞F14/F15/F22来劲。TOP GUN baby。 +1
    • 在404和16街路口那儿,有个学开飞机的驾校。好象160一小时。
    • 30万只有开大飞机的才能拿到,象777,787,大多数人只能拿到十几万。加入拿大不象中国,要开大飞机至少要四十岁左右。 +1
    • rolia 有二代是做飞行员的。 我有个年轻韩国美女租客是加航的飞行员,依稀记得她说在安省伦敦那边学的。 多伦多的Seneca College 有这个专业 ==》 rolia 有二代是做飞行员的。 我有个年轻韩国美女租客是加航的飞行员,依稀记得她说在安省伦敦那边学的。 多伦多的Seneca College 有这个专业 ==》 +1
      Seneca is a premier flight school in Canada and renowned internationally for it's aviation programs, graduates, expert faculty and strong industry partnerships.
    • 一个认识的人的孩子在滑大学这个专业。但是业余需要飞行很多小时,超烧钱。他毕业后去超远的北面开小飞机去了。就近无法找到工作 +2
      • 滑(翔)大学?有个国内小伙到美国的一个飞行学校学习。在试飞小飞机时,栽了下来。不仅自己完了还连累了教官。 +1
    • 我想,就为飞着玩儿。 +1